南方网讯(记者/赵刚 通讯员/岳路建)1月28日，广东省公路建设公司发布消息，广东省三堡至水口公路改扩建工程中的三堡至共和(互通)段落(路段长度14.8公里)通过交工验收，正式通车。这标志着广湛改扩建工程起点(三堡)至江罗高速公路交叉点——平连互通段已顺利完成“双向四车道改为双向八车道”扩建任务，至此，从广州的沙贝入口至平连互通段落，全部完成“四改八”扩建。

　　“四改八”扩建工程历时535天

　　据了解，该段工程2017年8月12日破土动工至2019年1月28日开通，历时535天，较合同工期提前约28个月。在时间紧，任务重的情况下，完成路基挖方130.4万立方米、填方42.2万立方米，气泡轻质土4.4万立方米，水泥搅拌桩11.7万米，梁板架设528片;C40混凝土基层5.56万立方米，路面病害处理高分子注浆处理约8.5万平米。

　　高峰时投入36台钻机施工

　　项目主任姚学昌表示：“在整个项目建设过程中，全体参建人员日夜兼程，排除万难，顺利扩建通车，当好了粤西高速路大动脉改扩建排头兵。项目以优质工程为目标，全面实施‘双标管理’，科学组织，精心施工，在工作场地狭窄、工作效率低的情况下，通过增加便道数量，加强便道通行(承载)能力，增加设备投入，来落实总体进度。该路段长度接近15公里，最高峰时，投入36台钻机(几乎是每个桥墩台1台钻机，每台钻机只施工2-3根桩即退场)、2台350吨汽车吊、2整套沥青摊铺设备，一线施工人员达880人，运输车辆达60多辆，建设路段虽短，但施工场面蔚为壮观。”

　　三堡至水口公路改扩建工程落实品质工程建设，从绿色环保、资源节约、微创新等方面入手，推进技术创新成果应用。针对项目“白改黑”复合式路面反射开裂病害突出的问题，结合项目工期紧、边通车边施工的实际特点，采用国内专利-高分子聚合物压浆成套技术对既有复合式路面反射开裂病害进行处治，收效明显。

　　三堡至水口公路改扩建工程2019年底全线通车

　　广东省三堡至水口公路改扩建工程路线起点为原佛开高速公路K46+600，连接已扩建的沈阳至海口国家高速公路谢边至三堡段，沿沈阳至海口国家高速公路原线途经雅瑶、共和、司前、址山到达原佛开高速公路终点K79+864，与开阳高速公路水口立交相接，全长33.264公里。三堡至共和段赶在2019年春运期间顺利完成扩建通车，司乘往湛江方向的车流可经平连互通，走江罗高速;往东莞方向的车流可经共和互通，走深岑高速，有效缓解今年春运往茂名、湛江方向的拥堵和共和以北的交通拥堵压力，同时，也为2019年底广东省三堡至水口公路改扩建工程的全线通车打下了坚实的基础。