8月9日,随着最后一块主体结构底板浇筑完成,南珠(中)城际铁路项目中山段首个深厚软土地层车站火炬站顺利封底。截至目前,线路广州段土建工程累计完成44%,中山段完成16%。开通后,线路将与广州地铁18号线贯通运营,从中山中心城区到广州中心城区最快或只需45分钟。
“城际+地铁”,串联广州、中山、珠海和深圳
2023年3月30日,南沙至珠海(中山)城际万顷沙至兴中段(下称“南珠(中)城际万顷沙至兴中段”)项目工程动工建设。
南珠(中)城际万顷沙至兴中段线路起于广州市南沙区万顷沙站(既有),止于中山市兴中站。正线长度47.6公里,其中,广州段19.1公里、中山段28.5公里,设计时速160公里。全线新建十二涌、二十涌、香山、火炬、张家边、中山、岐江新城、石岐、兴中9座车站,预留十涌、火炬东、世纪路3座车站,项目工期为5年。
项目建成后,将与广州地铁18号线、广花城际贯通运行,与芳白城际跨线运行,是第一条可实现大湾区城际与广州地铁网互联互通的轨道交通项目。根据远期规划,线路在南沙可往东接通深南中城际(深圳-南沙-中山),届时广州城区到中山城区50分钟,到珠海城区60分钟,到深圳城区75分钟。
截至目前,南沙至珠海(中山)城际(万顷沙—兴中段)广州段土建工程累计完成44%。3座车站、3个区间均进行土建施工;共13台盾构机正在掘进。中山段土建工程累计完成16%。9座车站中,7座进行土建施工,2座进行前期准备;9个区间中,3个进行土建施工,其余开展施工前准备工作,共2台盾构机正在掘进。
最深车站封底
火炬站总长272米,宽29.5米,设置4个出入口,2组风亭,2个安全疏散口,标准段开挖深度约27.25米,累计开挖方量约23万平方米,是南珠(中)城际全线基坑深度最深的车站。
车站处于西江口冲积地质,基坑在黏性土和砂土交替、深厚淤泥层的地质条件下施工,且涉及雨水、给水、燃气、通讯、污水多条管线近1700米迁改任务,施工难度极大,广州地铁组织中国交建、中交一航局、中铁济南工程建设监理、中国铁路设计集团优化资源配置,做好工筹策划、安全交底等工作,确保基坑开挖严格按方案施工。
建设者们多次组织开展专题策划与技术交底,科学制定浇筑方案,严控浇筑时间、浇筑速度、混凝土振捣等关键工序,经过两个月的连续施工,共使用超25000立方米混凝土和6000吨钢筋,浇筑中确保各项指标均达到预期标准,顺利实现车站封底。
(注:车站名称仅为工程暂定名称,标准站名应以市政府批准公布为准。)
南方网、粤学习记者 尹珏文
通讯员 许舒凡 王嘉琪 索奥