“我是前天晚上到徐闻的，台风要来，没办法走了。”货车司机曹智慧原打算开车坐轮渡过海送货，但因超强台风“摩羯”耽误了行程。曹智慧的大卡车停在徐闻港外的道路上，一旁的进港入口已拉起警戒线，无人员和车辆进出；后面是长达十公里的车队，他们都在等待台风过去，尽早将货物送达货主手中。

9月5日晚，在徐闻进港大道等路段，滞留的车辆停靠在马路上。

　　徐闻县地处中国大陆最南端，是中国大陆通往海南岛的桥头堡。从大陆到海南，无论公路还是铁路，都是一路南下到徐闻乘坐轮渡，跨越琼州海峡。每逢恶劣的台风和大雾天气，轮渡都不得不停航，造成货车司机在两边的港口外滞留，有些常跑这条线路的司机对恶劣天气下的停航已经习以为常，有些第一次跑海南货运的司机则觉得有些新奇。

　　徐闻县也对司机滞留情况有着成熟的应对方案，台风“摩羯”登陆前夕，当地迅速组织应急力量对滞留司机进行了引导安置。截至5日19时，琼州海峡滞留车辆约3000辆，司乘人员4500人，全县总计应转移安置人员11735人，已转移9000余人。

9月5日晚，在徐闻进港大道等路段，滞留的车辆停靠在马路上。

　　进港道路排起长龙

　　36岁的曹智慧跑海口货运有八个年头，此前也遇到过因台风停航的情况，他已经感到习惯，“没有办法，就在这里耐心等了，等的这几天就当是少跑两趟货。”

　　这次曹智慧的大卡车载满了30吨的百货商品，他9月3日一早从广州出发，当时还没有台风预警，他打算当晚送到海口秀英区卸货，但刚走到进入徐闻港的路口时，交警开始交通管制，通知他轮渡因台风停航了，曹智慧就成了第一个被拦下的司机。

　　当天，徐闻港发布通知，受今年第11号台风“摩羯”影响，琼州海峡客滚船自2024年9月3日24时起陆续停运。

　　刘师傅载着一车塑料制品从贵阳赶来，这是他第一次送货到海南，之前还没坐过琼州海峡的轮渡，此次出发前还专门找同行问了开车上船的注意事项。但没想到，他的第一次海南之行就被台风拦住了。因为挨着曹智慧的车停，他俩很快攀谈上，吃饭会搭个伙，无聊的时候坐在一辆车上聊天，“还能省点空调的电”。

　　后面的货车一辆接一辆地来，进入港口的道路很快排起了长龙。5日晚间，在徐闻港外排队的货车已有10公里长。在路旁的大排档店里，这两天每到饭点就挤满了货车司机，他们原本互不相识，滞留在徐闻的这两天逐渐熟络起来。

　　曹智慧说，这两天他累了就在车上休息，想活动一下就下车走一走。旁边就有饭店，车上还有空调。订货的老板知道有台风，也没有催过，日子很快也就过了。

9月5日晚，在徐闻进港大道等路段，滞留的车辆停靠在马路上。

　　给冷链车“保鲜”

　　在滞留徐闻的货车中，冷链物流类车辆算是比较特殊的车型。由于装载的货物需要冷藏，冷链车驾驶室顶上的冷机要一刻不停地运转，对冷链车司机来说，货要送得越快越好。只要冷机开着，人就不能离开车去睡觉。

　　“我这一车货物，如果烂在路上，会造成不少的亏损”，从云南开到徐闻的许师傅说，往海南的冷链物流车大多是鲜果运输，需要每天进行打冷保证鲜度。不少货车司机在收到港口停运通知后，都争先恐后地想赶来徐闻港尽早过海。“我的车已经过了安检，在港口门口了，但还是没能赶上。”

9月5日晚，徐闻工作人员到货车滞留队伍中动员司乘人员进行安置。

　　从福州来的周师傅9月4日中午就赶到了徐闻，因停航被滞留，“我们十分担心车油的损耗。”据周师傅介绍，冷链物流车的打冷设备主要靠消耗货车柴油运转，如果无法保证每日供冷，我们会造成巨大损失。“一车的成本估摸有100万上下，我的车拉了24吨鲜果，每吨价值4万到5万元。”

9月5日晚，滞留的货车司机聚在一起聊天。

　　9月5日凌晨2时，徐闻县召开保通保畅会议，部署对滞留徐闻港的冷链物流类车辆进行引导安置。5日一早，徐闻交警的工作人员就在排起长龙的车队中一一寻找冷链车，疏通道路，将冷链车引导到安置点停放。

9月5日晚，滞留的货车司机乘坐政府安排的公交车前往安置点。

　　5日下午，记者来到徐闻县的信诚停车场，这里冷链车整齐密集排列，大多数货车都得到安置。周师傅说：“有了安置点，不愁油和供冷问题，能极大改善我们的困境。”

9月5日晚，一名小朋友与父母一同前往安置点。

　　截至5日晚，经统计的184台冷链物流货车、235名冷链车司机已尽数安置。

　　“算是休息一下”

　　冷链物流货车得到安置后，5日下午，徐闻县政府的工作人员开始通知港口外滞留的货车司机收拾衣物，政府会接他们到集中安置点住宿。县交通运输局的干部李展明下午四点就到岗了，在入港道路上挨个敲货车的车窗，让他们做好准备。

　　李展明说：“台风越来越近了，司机睡车里还是不太安全，我一个个劝他们去，说安置点有吃有喝还有空调，货车这里我们会24小时巡逻，安全可以放心。”

　　到了晚上，一辆辆中巴车循环驶向港口的道路，一些司机已经用水桶装好了衣服，站在路边等。一辆车坐满后，就开到徐闻县实验中学，之后再接下一班。

　　5日晚上9时，徐闻县实验中学陆陆续续来了一车车的大巴和物资运输车辆，徐闻应急管理局的工作人员和志愿者一起将物资搬运到学校大教室，滞留的货车司机带着行李在教室中安置下来。徐闻实验中学是徐闻首个开放的安置点，人员满员后将进一步放开梅溪实验中学和体育中心作为安置点。

9月5日晚，公交车到达徐闻实验中学临时安置点。

　　6日凌晨，徐闻县实验中学的教室里灯火通明，每个教室住下十来个货车司机，他们简单洗漱后安定下来，有的早早休息，有的躺在凉席上刷短视频。

9月5日晚，一对夫妻带着宠物狗到达徐闻实验中学临时安置点。

　　安置点里，记者见到了数百个滞留在徐闻的货车司机。他们是物流行业的重要群体，承担着生产生活物资运输的重任。其中不少是夫妻档，有的还带着两三岁的孩子出来拉货。为了挣钱，很多货车司机选择长途运输，以车为“家”四处奔波，他们都说做这行很辛苦，有的还患上了职业病，虽被迫滞留但也感到了大家互帮互助的温暖。在徐闻实验中学的教室里，一个货车司机入睡前对老婆说，算是休息一下。

9月5日晚，小朋友与父母在徐闻实验中学临时安置点住下。

　　徐闻港公布的信息称，预计轮渡停运将持续至9月8日，具体复航时间将视台风影响后公布。

　　文字：南方+记者 张笛扬 陈欢 贺达源

　　摄影：南方+记者 吴明 杨川

　　视频：南方+记者 何志豪