“凌乱了！”几天前，省政协委员、广东省科学院广东省测试分析研究所副所长张中强驾车经过ETC通道时，突然发现显示屏上竟然出现了两个价格。

　　11日下午3时，在完成参加广东省政协十二届三次会议报到手续后，他与南方日报记者聊起了这段困惑的“ETC经历”。

　　截至今年1月，广东取消省界收费站基础设施建设全面完成，已建成投入使用的高速公路ETC门架1998套，新建改造ETC车道6272条。目前，广东ETC发行量超过1900万套，居全国首位。

　　ETC即电子不停车收费系统，按公开说法，不仅能提速，还能降费。然而，不少司机的感受却与此相反。近期网上出现了关于ETC的多个“槽点”：有时通行费用偏高，收费不透明；由于ETC设备“卡壳”，反而导致拥堵；服务管理工作滞后，在个别站点出现“强制办卡”的情况。

　　在最新上线的移动政务服务平台“粤政协”上，也有许多网友针对ETC发话。网友“南有嘉楠”直言：“推广ETC是好事，但不宜操之过急。”

　　一个ETC，牵动着不少省政协委员的心。省政协委员、广东省立中山图书馆副馆长吴昊认为：“设备稳定很关键，否则一堵就是堵一长串。”他建议，一方面，要提升收费算法的精准性，避免收费出错情况的发生；另一方面，要完善退费机制，增加退费的渠道与便利性，提高用户体验。

　　他山之石，可以攻玉。“ETC在香港已经用了很多年，是一个很好的收费解决方案，相信以后在内地也将广受欢迎。”省政协委员、香港广州社团总会常务副主席张广军对ETC也颇有体会。他说，在内地，由于个别地方和单位在推广ETC过程中出现偏差，致使公众对ETC收费的信任度不高。因此，应重视发挥媒体宣传的作用。

　　2020年春运大潮已经拉开帷幕，ETC能否通过“大考”？省政协委员、省交通运输厅港航管理局港口处副处长陈惠珍给众人吃了“定心丸”。

　　她介绍，目前交通运输部已组建专业技术保障力量，对于公众反映的ETC问题，将分春运前、春节后和3月底前这3个时间节点，进行优化调试。

　　陈惠珍希望，公众以更加冷静从容的心态，应对推广ETC出现的阶段性问题，并给予相关部门一定的宽容和时间。

　　南方日报记者 龚春辉 黄堃媛 马立敏 王彪 胡良光