南方日报讯（记者/刘稳 通讯员/谢晓琳 尹哲伦）“船舶免受重复检查，船员们反馈现在休息时间变充足了，工作干劲也十足。”7月5日，湛江海事部门在“紫荆十六”轮开展现场监督检查时，琼州海峡（广东）轮渡运输有限公司相关负责人表示。

　　在建立执法互认新机制以前，两岸海事监管缺少协调分工，一定程度上占用了船员休息时间。为减少琼州海峡客滚船重复检查频次，以及粤琼两地检查数据不共享等问题，湛江海事部门在推进琼州海峡海事监管与服务保障一体化的背景下，聚焦客滚运输本质安全、优化航运营商环境，联合海口海事部门探索建立两地执法互认新机制，建立《琼州海峡滚装客船现场监督“一体化”合作备忘录》。粤琼两地从单打独斗走向联控联治，逐步完善协同机制，联合立法、统一规划、统一标准。

　　据介绍，联合工作组增强协同联动，优化工作机制，定期召开琼州海峡客滚船安全季度例会，对现场监督互认的实施效果开展评估，通报检查数据，协调解决存在问题，有助于减少重复检查的频次，提高检查质效，降低对船舶经营生产的影响，切实为船舶“减负松绑”。自2024年6月实施执法互认以来，湛江海事部门对琼州海峡客滚船检查频次减少66次，同比减少30.4%。

　　针对不同特点的客滚船，湛江海事部门实施船舶差异化管理，不断优化检查方式，确保船舶安全航行。执法大队长每周根据船舶船龄、现场监督缺陷、安检缺陷、行政处罚、滞留情况、险情事故等制定船舶风险等级，对高风险船舶做到每周必检。在检查关键设备方面，利用“望闻问切”设备诊断法，重点检查主机、舵机等设备运转及维护保养情况，建立“一船一档”机制。同时，在检查船员履职方面，检查初期适当放宽标准，目的是督促船舶落实主体责任，帮助指导其整改，确保船员适任。