8月25日，由中交四航局江门航通船业有限公司（下称“航通公司”）承建的全球最大宽扁浅吃水型半潜驳船——45000DWT半潜驳船“四航永兴”号在银洲湖畔正式交付。这艘“江门造”海工重器，将填补沿海地区缺少大载重浅吃水驳船的空白，能够到达大型驳船不能深入的港口和河口施工工地进行作业。

“四航永兴”号将填补沿海地区缺少大载重浅吃水驳船的空白。 通讯员供图

　　“四航永兴”号于2021年正式开工，船长164米，船宽65米，型深10.2米，最大下潜深度26.8米，其总用钢量与“万里长江第一桥”武汉长江大桥用钢量相当。两座艉塔楼可通过液压顶升及滑轨装置进行移动，使“半潜驳”变为“甲板驳”，做到“一船两用”，可用于海底隧道大型管节运输、修造船舶的船坞、大型沉箱的预制平台，还可应用于海上大型构件的拖航运输、工程船舶的调遣运输和海上施工救援的作业平台。

“四航永兴”号用钢量与武汉长江大桥相当。 通讯员供图

　　据了解，航通公司至今已承建生产了国内首套潜水无人切割机、首艘遥控抛石船、海上移动打桩平台、深中通道8万吨智能台车和智能混凝土浇筑系统等一系列海工重器。

　　“四航永兴”号顺利交付的背后，离不开各方合力。为了保障该船如期完工，江门海事局持续关注该船建造动态，主动靠前服务，细化安全保障举措，为“四航永兴”号顺利完工开通“绿色通道”，“零延时”与船东代表、造船厂以及船级社四方共同开展船舶建造重要日期确认，压缩各环节等待时间，提升船厂建造效率。

　　江门海事局局相关负责人介绍，出于安全及工艺需要，该船此前曾两度拖带至具备相应建造条件的船厂开展后续建造，其拖带长度达213米、宽度达80米，且所在水域船舶通航密度大。为此，该局派出执法力量现场指挥，并充分运用海事监管指挥平台、VHF（甚高频）、CCTV（视频监控）等信息化手段密切关注船舶动态及周边通航环境，及时劝离碍航船舶，保障“四航永兴”号安全进入泊位。

　　南方+记者 董有逸 通讯员 黄子华