只需380元，就可以在广州市中心天河公园地铁站的环形屏幕，三天轮播个人广告。“广州地铁整了一个大活！”最近，这个公共空间为自己应援的话题在网络持续发酵。

　　大家惊叹的是，曾经是电商巨头、基金公司、快消品牌的轮番展示之地，如今竟然成为“打工人”自己的精神树洞。在深圳地铁，再也不用担心每次过闸被夹，“闸门常开”一举实现“验放自由”。

　　近段时间来，大湾区轨道交通频频冲上热搜，先有“湾区大号地铁”全线贯通运营，串联起五座GDP总额超6万亿元的重要节点城市；接着在服务体验上，广州、深圳地铁推出创新“招数”，收获大波“路人粉”。

　　地铁已经不再是简单交通工具，而是创新话语空间表达、增强城市经济活力、展现区域精神风貌的强大载体。

　　今年是《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布5周年，建设“轨道上的大湾区”，实现“大湾区一小时生活圈”，大湾区人距离这一美好愿景越来越近。作为大湾区建设加速推进的参与者，珠三角地铁，将交出怎样一份答卷？

　　运营出圈：多项关键指标领先全国 

　　岭南处处是春天，地铁时时无闲人。

　　趣味丛生的求职、相亲、生日祝福、个人展示等广告，一时间，让充满“班味”的广州地铁车站活泼起来。

　　这是一个大胆的尝试，通过建立地铁媒体与受众的互动平台，发掘营收新增长点。年初至今，广州地铁上线个人广告业务已成交百余单，虽然体量还不大，但市场前景乐观，还获得额外的美誉度。

　　地铁作为一个多元化空间，所能创造的经济价值和社会效益正被不断放大。

　　纵观珠三角9座城市，有4座开通地铁服务，已开通线路共43条，分别为广州18条、深圳17条、佛山6条、东莞2条；外加香港港铁10条，澳门轻轨1条，共同组成大湾区地铁骨干路网。

　　由创新手段驱动，珠三角地铁驶向“利润之舟”，盈利收入也是评估一个区域地铁系统规模的重要指标。

　　从营收规模来看，深圳地铁继续保持全国第一，2023年达到了251.5亿元，比上一年增加11.8亿元。深圳地铁是唯一一个年营收超过250亿元的地铁公司。

　　去年，广州地铁营收增加18.4亿元至141.2亿元，其中运营收入73.59亿元、多种经营收入67.55亿元，排名全国第四。

　　广州地铁以房地产开发商的身份，通过“地铁+物业”模式展现出超强的盈利能力。

　　据克而瑞统计，广州地铁以124.77亿元权益金额、271.06亿元流量金额的业绩斩获2023年度金额双榜季军，这是近两年来广州地铁首次进入年度金额榜前三。

　　通车里程直接关系到区域的交通覆盖面和便利性。不久前，“湾区大号地铁”通车，像这样立足城市群构建轨道交通网络的模式，在全国范围内是首创的。端午节期间，“湾区大号地铁”的平均上座率高达339%，创下历史新高。其中，东莞西平西站成为了最受欢迎的站点，其火爆程度堪比春运时期。

　　一个新的“地铁”时代已经到来。

　　大湾区城市群准备好了吗？

　　从通车里程来看，广州地铁线网总里程已达到653公里，深圳地铁线网总里程567公里，在交通运输部公布的《2023年城市轨道交通运营数据速报》中，广深分别位居全国第二和第三梯队。此外，佛山和东莞地铁线网总里程为127公里和38公里，对照两座城市人口总量，仍有较大发展空间。

　　根据中国城市轨道交通协会2022年公布的数据，珠三角城市轨道运营线路长度占全国线网总长度的13.13%，在全国城市群排名中，仅次于长三角（30.73%）。

　　但论单个城市地铁线网密度，即城市在运营的轨道交通里程与城市行政面积的比值，深圳连续多年占据全国第一，去年这一比值达到0.28公里/平方公里。

　　庞大的线路密度带来广大的客流量，珠三角地铁客流强度表现领先全国——

　　广州以日均客流量超过1000万人次位居全国第一。这一数据远超其他城市，甚至超过了上海和北京的总和。4月30日，广州地铁线网总客运量达1096.9万人次，创今年以来客运量新高。

　　深圳地铁客流在2023年不断创下新高，成为继北上广之后，中国第四个单日地铁客流超过1000万客流量级的城市。最近半年，深圳地铁客运强度（万人次每公里日）多次霸榜全国第一，且始终保持在该值1.5上下的高位水平。

来源：交通运输部

　　不断拓展的线路，持续累积的人气，叠加可观的现金流，在地铁运营的多个关键指标中，以广州深圳为代表的珠三角城市表现出色，凸显其在全国范围内的重要地位。而这种领先在未来一段时间内仍将继续保持。

　　规划出新：跨市地铁加速区域同城化 

　　日前，一则有关地铁规划的消息引爆粤港澳大湾区。

　　6月18日，东莞市轨道交通运输局官网一口气发布三个轨道交通文件。它们分别为《东莞市城市轨道交通第二期建设规划调整（2022-2030年）、东莞市轨道交通网络规划（2035）环境影响评价首次信息公开》和《东莞市城市轨道交通第二期建设规划调整（2022-2030年）社会稳定风险分析公示》两则公告。

　　根据最新规划，东莞将有14条轨道交通线路，长476公里，6条延伸线与广深衔接。这6条线路包括东莞1号线二期（含东莞段及广州段），在东莞麻涌连接广州地铁5号线东延段；

　　东莞1号线三期，在东莞黄江连接深圳地铁6号线支线北延段；

　　深圳20号线北延线（东莞段），在东莞滨海湾新区连接东莞地铁2号线三期；

　　深圳11号线北延线（东莞段），在东莞长安连接东莞地铁3号线一期；

　　深圳10号线东延线（东莞段），在东莞凤岗设立四个站点。

　　这6条线路中，东莞境内长26.2公里，广州境内长0.9公里。

　　据深圳市轨道交通建设指挥部办公室介绍，深圳和东莞已就线路东莞段报批工作达成一致意见，后续待东莞段完成轨道建设规划方案报批工作后，两市将协同推进线路建设工作。

　　这也意味着，从广州搭地铁去深圳将照见现实。

　　届时，广州地铁5号线将贯穿广州中心城区，一头连着东莞，一头连着佛山，东向换乘东莞1号线，西向接轨佛山6号线，一线连起三座城。

　　顺着广州5号线向西看，广佛迈入“全域同城化”阶段。目前，广佛互通3条地铁线，包括广佛线、佛山2号线、广州7号线。2023年度广州市交通运行数据公布，广佛两市间日均出行量185万人次，占湾区城市间出行总量27%，为深莞的1.4倍。在未来规划中，广佛之间共有18条通道相连……

　　在多地地铁建设被叫停的当下，大湾区的地铁建设显得尤其抢眼。在广州、深圳两座超大城市加持下，部分珠三角城市地铁项目得以延长线、支线等形式上马，更保证了新地铁项目初期客运强度、远期客流规模等指标。

　　在日前广州地铁集团公布的2023年《年报》和《社会责任报告》显示，2023年广州地铁线网日均客运量860.52万人次，占全市公共交通出行总量的比例达69%，较2022年上升6%。

　　梳理珠三角4座城市的地铁运营里程目标，至2025年，广州将达800公里以上，深圳647公里，佛山265公里，东莞371公里，四地累计运营总里程达到2083公里。此外，中山、珠海、惠州都在逐步与广深地铁网接轨，加快抱紧四位“大哥”。

　　透过地铁这扇门，未来，大湾区的同城化，将超出“两两互通”的模式，连点成片，走出新的城市融合发展之路。

　　经验出海：开辟“中国标准”全球化路径 

　　大湾区是一个连接世界各地的超级枢纽。不断增加的地铁里程，放大的交通版图，与之匹配的是一套更前卫、更具国际化的运营管理系统。

　　在这些大湾区城市中，数香港、广州地铁的运营水平和国际知名度最高，深圳近年也跻身世界级地铁城市。

　　创办于1982年的国际地铁协会，是一个国际性的地铁基准组织，其内部由两部分组成，CoMET和NOVA；

　　CoMET会员必须达到每年5亿乘次以上，及大规模地铁系统及各方面综合评比，而NOVA标准相对较低。香港港铁和广州地铁先后入选CoMET会员。

　　香港港铁建设年代早，是国际上为数不多盈利的地铁企业，素有“世界地铁运营教科书”的美誉。广州地铁见贤思齐，表现突出。根据CoMET2023年公布数据，在全球45家大型地铁中，广州地铁的运营服务可靠度、正点率、公共安全水平等多项主要运营指标位居行业领先。其中，安全指标连续多年保持第一，服务可靠度排名第一，列车正点率排名第二。

　　PPP模式是通过设计合作模式引进社会资本，投资、建设、运营地铁，既让社会资本从中盈利，政府不用举债建好地铁，又使民众享受便捷的出行服务，实现多方共赢。现在，两座国际化大都会均对外输出先进的地铁经营模式——

　　香港港铁实行“以地养铁”，轨道项目PPP模式结合物业发展，让香港地铁成为世界少有能盈利的轨道交通机构。目前已参与北京、天津、杭州和深圳四地地铁线路的运营，同时向澳大利亚、悉尼、英国、英格兰、瑞典等海外客户提供地铁运营服务。

　　广州地铁参与的国内首个有轨电车PPP项目——三亚示范线，于2020年10月开通运营。随后的2022年，作为广州、长沙两市合作的首条以PPP模式建设及运营（机电装修+运营）的线路，长沙地铁六号线成为广州地铁首个“整船出海”的外拓项目。此外，广州地铁运营包括江西南昌地铁三号线、重庆地铁四号线二期、海南三亚有轨电车、昆明长水国际机场旅客捷运系统等外地项目145.3公里；同时，正全面推进20条567公里轨道交通线路建设，统筹负责12个国铁、综合交通枢纽、市政道路项目投资建设。

　　拉合尔轨道交通橙线项目，位于巴基斯坦第二大城市拉合尔，是巴基斯坦首个城市铁路系统，也是“一带一路”倡议下中巴经济走廊实施的首个大型轨道交通项目。2020年10月26日，巴基斯坦拉合尔轨道交通橙线迎来首批乘客。

　　这条标志巴基斯坦“步入地铁时代”的轨道交通项目，由北方国际合作股份有限公司、广州地铁集团有限公司和巴基斯坦DW公司组成的联合体具体实施运维。自2020年正式运营以来，橙线地铁深受当地民众好评，已成为中巴友谊的新名片。

　　为响应“一带一路”发展战略，深圳、广州等城市地铁企业纷纷“出海”，踏上了地铁行业“中国标准”的全球化路径。

　　目光放远，目光放近，珠三角地铁正以运营出圈、规划出新、经验出海，跨出城市行政边界实现“品牌长虹”，加速着大湾区城市互联互通，提升着大湾区人的精神气。

　　南方+记者 吴冠霖 朱紫强

　　【策划】何山 朱紫强