9月26日正式开通！
广州新塘至汕尾高速铁路
（以下简称广汕高铁）
进入开通倒计时
沿线8座高铁站齐亮相
“一站一景”彰显文化范儿
跟着小编率先视频探营👇
车票已开卖！全程最快仅需1小时13分钟
9月24日晚上10时许，车票已经可以在12306购买，有打算饮“头啖汤”和黄金周体验广汕高铁出行的旅客可以购票了！
12306显示，广汕高铁开通当日，由广州东站开出的首趟车为G9726次列车，列车早上8:30开出，不停站9:43直达汕尾，也就是说从广州市中心到汕尾最快仅需1小时13分钟，比目前经厦深铁路到汕尾时间差不多缩短了一半。
票价方面，9月26日首趟车广州东到汕尾二等票162元，一等票247元，商务座541元。不过由于停靠站、时间段、淡旺季不同，票价也会在这个价格上下略有波动，比如当天11:40广州东到汕尾的G6488次价格就略低一些，二等座位154元，一等座236元，商务座515元。
先睹为快！8座高铁站齐亮相
广汕高铁开通在即，沿线车站已经都准备好了！广汕高铁途经广州、惠州、深汕合作区、汕尾，全线设8个站，分别为新塘站、增城站、罗浮山站、博罗站、惠州南站、惠东站、深汕站和汕尾站。
新塘站
新塘站位于广州市增城区，是广汕高铁始发站，站房总面积约5万平方米，站场规模为7台17线。
站房外观酷似客家舞蹈中的赛龙舟，顶如风、尾如浪，寓意百舸争流。室内设计采用从荔枝表皮纹理提取创意元素，展现出“四望岗上摘挂绿，白水仙境迎客来”的意境。
增城站
增城站位于广州市增城区，站房总面积约1万平方米，站场规模为2台6线。
该站以“挂绿一树誉天下，站城相依新岭南”为设计理念，荔枝表皮纹理结合建筑技术中的模数化理念形成幕墙肌理，令人联想到名满天下的荔枝“挂绿”。流线型的站房形体呼应汽车工业中流体雕塑概念，与现代交通建筑气质相契合。
罗浮山站
罗浮山站位于惠州市博罗县，站房总面积为7937平方米，站场规模为2台4线。
该站整体设计以榫卯结构为创意点，力求融入博罗历史与文化。站房以木色为主色调，通过“山水人文、形神合一”的设计理念，展现出建筑飘逸舒展、合聚向上、欲将腾飞的态势，凸显现代交通建筑的门户形象。
博罗站
博罗站位于惠州市博罗县，站房总面积为7945平方米，站场规模为2台4线。
该站以“负阴抱阳、道生万象”为设计理念，整体建筑轮廓形如龙腾之势，隐喻万物相生，丰富的空间感受以形写意，突出建筑的地域特色。
惠州南站
惠州南站位于惠州市惠城区，站房总面积约3万平方米，站场规模为2台6线。
惠州南站以“重檐叠瓦、鳞纹漾波”为设计理念，以粤东客家文化为灵感，打造既体现中国地域文化特色，又融合现代建筑的特点，充分展现城市魅力。
惠东站
惠东站位于惠州市惠东县，站房总面积7990.6平方米，站场规模为2台4线。
该站以海洋文化、客家文化、岭南文化的多重内涵为导向，以形写意、大气舒展腾飞向上的技艺，与地域文化中象形、会意、指事的内涵相结合，引出“山海之城、时代潮头”的设计理念。
深汕站
深汕站位于深汕合作区，站房总面积约4.8万平方米，站场规模为5台13线。
形态优美的站房大屋盖寓意着连接深汕两地的“深汕之桥”，统合“东站+西城”建筑体量，形成标志性的枢纽门户形象。
汕尾站
汕尾站位于汕尾市区，为杭深高铁既有客运站，同时也是广汕高铁终点站。站房总面积约1万平方米，扩建后站场总规模5台15线，其中广汕场2台6线、杭深场3台9线。
高清美图抢先看！
罗浮山站
博罗站
惠州南站
惠东站
一站一景！打造未来新地标
广汕高铁沿线各个新建车站
设计融入岭南文化特色
实现了“一站一景”
或将成为未来网红打卡新地标
新塘站是新建广汕高铁的始发站，也是广汕高铁沿线规模最大的客站，更是广州铁路枢纽“五主四辅”的重要客站之一。“新塘站的整体设计深度融入城市空间，外观如客家舞蹈中的赛龙舟，顶如风，尾如浪，寓意着与列车一起百舸争流，屋面的采光窗与肌理形式酷似当地挂绿荔枝的表皮肌理，宛若仙女的青纱白裙，既体现了独特的岭南文化，又呼应其所在广州市增城区的白水仙瀑布。”广铁集团广州工程建设指挥部工程五部副部长吴永介绍了新塘站的设计。
站在罗浮山站站前广场，抬头就能望见罗浮山。车站站房造型以榫卯的木结构形式为岀发点，木色为主色调，通过“山水人文，形神合一”的设计理念，表现出建筑飘逸舒展、合聚向上、欲将腾飞的态势，凸显现代交通建筑的门户形象。“主色调选择红木颜色，整个站房古色古香，罗浮山站的设计不仅在广汕高铁沿线，就是在整个广东地区都是很有特色。”罗浮山站施工单位中铁广州工程局的广汕高铁工区质量负责人杨孝强介绍。
惠州南站位于广东省惠州市惠城区，建筑面积近3万平方米，站场规模2台6线。作为广汕铁路沿线最大的新建车站，惠州南站在设计中融入“重檐叠瓦、鳞纹漾波”的理念，让客家、广府、福佬文化在惠州和谐共生。该站房主体两层，局部四层，屋盖采用“实腹钢梁+金属屋面”方式，最大程度再现岭南古村落层层叠叠、烟水缥缈的古韵风情。
“惠州南站建筑立面的立意来自华南理工大学何镜堂院士团队，站房由该团队与铁四院共同设计完成，既体现了当地的地域文化特色，也融合了现代建筑风格。”建设单位广铁集团广州工程建设指挥部站房部副部长刘吴奇透露，“我相信，惠州南站将成为惠州市的一个地标性建筑。”
“挂绿一树誉天下，站城相依新岭南”，增城站站房设计以当地城市名片——挂绿荔枝作为理念元素，荔枝表皮的纹理结合建筑技术中的模数化理念，形成重复韵律的幕墙肌理，流线型的站房形体呼应汽车工业中流体雕塑概念，与现代交通建筑的气质契合。
应用创新特色工艺
惠州南站还是全国少有的采用倒置单元结构形式施工的站房之一，“站房屋盖钢结构总重约1.1万吨，相当于万吨驱逐舰的重量，要想在短时间内将所有的钢构件吊装到40多米的高空，是一个巨大的挑战。”中铁十七局广汕铁路站房12标项目总工程师王建峰介绍。
项目团队为攻克难题，科学运用企业钢结构生产调配系统，建立24小时轮班作战制，有序推进绍兴、武汉、佛山、福州4个钢结构生产基地、20条生产线的加工生产工作，确保30天完成1万余吨钢构件加工。2023年春节期间，300余名建设者坚守奋战一线，日均吊装百十吊，仅用35天在高空完成重达7000余吨的屋盖钢结构拼装，创造高空拼装同类工程施工新纪录。
40多米的高空作业，加之站房屋面箱梁最大跨度56米、最大悬挑长度7米，为预防大跨度网架施工高处坠落、物体打击和起重伤害等安全风险，项目团队自主研发了“移动作业用防坠落安全带系挂装置及其防坠落方法”，并获得发明专利，确保每道梁都设有“生命安全线”，不仅有效防范高空作业风险，还使作业人员行动更加灵活，极大提高了施工效率，确保安全生产零事故。
为了展现增城“荔枝之乡”元素，中铁广州局增城站工区生产经理叶正告诉记者，建设团队将“双曲面大倾角斜倒玻璃铝板幕墙施工工法”运用到实际幕墙施工中，不仅将荔枝元素有效融合在幕墙外观，还减少了施工误差。为严格把控装饰装修施工细节，不断提升工程质量，项目建设团队运用BIM技术、SU模型、模拟效果图，为项目推进提供信息化数字化技术支撑，先后取得了1个省级、4个市级QC成果以及2023年第十二届“龙图杯”全国BIM大赛优秀奖。
广汕高铁知多D
广汕高铁是广东省重点工程，西起广州新塘站，途经广州、惠州、深汕合作区、汕尾4个市区，东至汕尾站。
据介绍，新塘站通过联络线与广州东站相连，可以实现从广州市中心约一个小时就可以直达汕尾，成为粤东革命老区融入粤港澳大湾区的快速客运通道。同时广汕高铁还是东南沿海通道的重要组成部分，与汕汕段、漳汕段、福厦漳段、温福段、甬台温段共同构成国家东南沿海高铁通道甬广高铁。甬广高铁途经广东、福建、浙江三省15个城市，是连接珠三角城市群和长三角城市群的重要桥梁和纽带。
开通运营后，广州东至汕尾的高铁列车最短运行时间将由目前的140分钟压缩至70分钟左右，将为粤东地区深度“融湾”增添一条快速客运大通道，将大大提速大湾区经济“内循环”，加快粤东地区产业承接，助推粤东地区乡村振兴。
广汕高铁明天就开通了
你期待吗？
南方网综合自：新华网、南方+、“中国铁路”微信公众号 等
