12月11日，G8483次复兴号试验动车组从汕头站缓缓驶出，沿着汕汕高铁驶向汕头南站，标志着汕汕高铁汕头至汕头南段进入按图行车试验阶段。作为国家“八纵八横”高速铁路网沿海通道甬广高铁的关键组成部分，这条串联粤港澳大湾区与粤东地区的交通大动脉，正以350公里的设计时速，书写着区域协调发展的新篇章。

　　汕汕高铁正线全长162公里，途经汕头、揭阳、汕尾三市8个区县，设汕头、汕头南、潮南、惠来、陆丰东、陆丰南、汕尾7座车站，其中汕头南至汕尾段已于2023年12月26日开通运营。

　　汕汕高铁汕头至汕头南段全长19.8公里，包含汕头湾海底隧道9781米。作为全线重难点控制线工程，汕头湾海底隧道位于连续长大坡道区段，隧道内最大坡度达到29‰，是我国首座设计时速350公里的单洞双线高铁海底隧道，建设者们攻克多项技术难题，成功穿越17条断层破碎带，为世界海底高铁隧道建设提供了中国方案。

　　自10月份启动联调联试动态检测以来，国铁广州局和广东铁投集团高度重视，多次组织召开协调会，并添乘检测列车；联调联试指挥部精心组织，铁路各部门和参建单位密切配合，相继启动了动车组逐级提速、信号测试、地震测试等各项试验。目前，汕头站、汕头南站旅客乘降、信息客服、防灾、综合视频等联调联试阶段的各项试验内容已全部完成，已具备进入试运行阶段的条件。试运行主要是按试验大纲要求，进行列车运行图参数测试、故障模拟、应急救援演练、按图行车试验等项目测试，模拟线路正式运营状态，对高铁运输组织、列车接发、开行密度、设备状态等方面进行一次全面“实战”检测，为正式开通运营提供科学依据。