12月22日，中铁三局参建的广湛高铁开通运营，广州至湛江可实现一个半小时互达，填补了粤西沿海地区无砟轨道高铁空白，阳江、茂名、湛江三地由此跨入高铁时代，推动了粤西加速融入粤港澳大湾区联动发展。

　　广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿海铁路客运大通道的重要组成部分，正线全长401公里。中铁三局负责广湛先开段、广湛五标、十七标及广湛联络线等标段共66.36公里的施工任务，施工主要包括隧道17座、桥梁35座、路基26段，管段施工线路长，桥隧占比高，专业工程种类多，施工组织难度较大。

　　自进场以来，中铁三局锚定“建精品、保安全、促高效”目标，牢固树立“以工装保工艺、以工艺保质量、以质量保安全”的施工理念，坚持以“标准化、机械化、信息化”为抓手，积极推动科技赋能工艺提升，高质量推进工程项目建设。

　　中铁三局承建的公岭隧道是全线最长隧道，全长10.99公里，为全线控制性工程。隧道地质条件复杂，存在顺层偏压、高地应力、构造破碎带、突水突泥和微瓦斯等多种不良地质现象。“项目部不断优化施工方案、强化技术攻关，通过加强超前地质预报、破碎带与软弱围岩加固、高地温有限空间降温降尘、隧道全工序机械化施工等措施，确保全隧安全实现贯通”。中铁三局广湛高铁五标总工程师马义阳介绍说。

　　建设中，项目部认真贯彻绿色发展理念，落实“四节一环保”全流程管理要求，场站建立污水处理站，采用喷雾降尘及智能喷淋系统，减少施工污染与资源浪费；遵循“能绿尽绿、早绿”的原则，对桥梁、隧道、路基便道实施绿化工程，最大限度尽早恢复沿线生态，实现工程建设与生态环保的同频共振。

　　作为目前广东省自主投资建设技术最复杂、线路最长、投资最大的铁路项目，广湛高铁建成通车后，将提升粤西地区与粤港澳大湾区核心城市的交通效率，对促进区域协同发展具有重要意义。