■人民满意的公务员和集体

　　平均宽度不到30公里的琼州海峡是连接海南岛与内陆地区的交通咽喉，承担着海南约九成生活物资进岛的运输重任，是全国最繁忙的客滚运输通道之一。为保障琼州海峡轮渡运输的安全畅通，广东省交通运输厅在湛江市徐闻县设立琼州海峡轮渡运输管理办公室，与海口隔海相望。

　　防疫物资及时过海、瓜菜车快速进岛、危险品停运应急疏运……省琼州海峡轮渡运输管理办公室运政科作为具体负责海峡轮渡运输业务部门，长年扎根一线，2019年以来共完成约4000万人次旅客、1100万台次车辆、2.3亿吨货物的运输任务。他们用青春和汗水守护琼州海峡渡运的畅通，确保旅客和车辆安全、快速过海。

　　“见招拆招”应对突发情况

　　非专业车辆运输、押运人员无相应资质、物资包装证明不合格……2020年新冠肺炎疫情来袭之初，一批由华侨捐赠的防疫物资急需调运进岛，却因一系列原因导致无法正常渡海。

　　一边是海南省疫情防控物资的高度紧缺，一边是爱国华侨满眼殷切的等待。面对这样的情形，运政科立即行动起来。组织相关部门和企业召开专题会议后，解决方案应运而生：开展应急专航专渡。

　　专渡的开设面临着诸多需要保障的“课题”：沟通船舶预留车位，带领车辆通过港口免费绿色通道进港，通过防疫和公安部门检查，安排司机船上休息事宜……大大小小需要确认和沟通的细节让运政科办公室的灯彻夜不息，加班成了常态。

　　10多天里，21个航次平稳驶向海南岛，109辆次防疫应急物资车辆安全抵达，海南的燃眉之急得以顺利解决。声声汽笛、道道水波的背后，是运政科全体成员重复了近300遍工作流程的付出。

　　实际上，像这样的考验，对运政科来说并不少见。“见招拆招”早已成了他们的工作关键词。

　　2021年1月28日，当年春运进入第1天。出于安全考虑，海南将在3天后关停琼州海峡危险品运输通道。液化天然气等危险品都是海南人民生产生活必需的能源物资。3天，工厂难以备足原材料，岛内或将陷入物资短缺境地。

　　为此，运政科立即协调相关职能部门、港航企业及危险品生产企业，在通道关停后推动实施危险品应急运输，保障了海南群众生活和工业生产需求。

　　日夜守护海南人民“菜篮子”

　　每逢节假日和台风、大雾等恶劣天气飞机停航，琼州海峡渡运车客流量都会暴增到平时的三四倍之多。车客的大量聚集给疏运工作带来很大挑战。

　　2020年春运期间，面对同比增加40%的巨大车流量，运政科连续6天、每天24小时驻守在琼州海峡北岸调度中心。为了让渡运更加顺利，他们研究班期表、找出每条船舶空闲时间，想方设法增加航次。

　　在积极协调之下，当年春运期间调配的航班数连续6天高出历史最高纪录近30%，海峡运输得以保障畅通。

　　而有时候，停航则是更大的难题。

　　琼州海峡是进入海南岛的瓜蔬车必经之地，但受恶劣天气影响，轮渡年均停航达30余天。2021年10月，琼州海峡因受台风和强冷空气影响，三次累计停运186小时，大量瓜菜运输货车滞留北岸，而在岛上，瓜菜价格翻了一倍。

　　紧急联系属地交警、交通部门和港航企业，在运政科的沟通和推动下，一项多方参与的瓜菜车跨省应急疏运机制建立起来：划定固定区域作为瓜菜车辆专用待渡停车场，并在停航期间引导瓜菜车辆优先进港待渡，以便复航后第一时间运往海南。

　　应急疏运机制运行后，300辆车所载的合计1万吨瓜菜在进岛时间上大大缩短，由过去的10小时减为5小时。在应急疏运的这10余天里，运政科全体成员24小时守在运输现场，确保运输顺利。这项机制不但稳定了海南菜价，还减少了因滞留而造成的瓜菜损失。

　　据统计，仅2021年10月停航复航期间，运政科就精准引导5765辆瓜菜车到待渡车场和进港登船，为海南人民第一时间送去17.3万吨瓜菜。

　　“心系琼州保民生，勠力海峡筑通途。”如今，一面由海南省交通运输厅赠送的锦旗悬挂在办公室墙壁之上。这面锦旗所承载的，是海南对于广东悉心守护粤琼民生通道的谢意，而这背后，正是运政科全体成员的倾力付出。

　　南方日报记者 钱明雅

　　统筹：王聪