4月21日，横贯佛山、广州、东莞的佛山经广州至东莞城际铁路（以下简称“佛穗莞城际”）又有新进展。佛穗莞城际广州段对社会稳定风险分析报告进行评估前公示。

　　公示内容显示，项目广州段线路自广佛边界经荔湾区、海珠区、黄埔区、增城区，线路全长约45.1km，为全地下敷设，设车辆段一座，主变电所两座，总工期约5年半。

　　佛穗莞城际的鹭洲至新塘段是先行实施部分，包含佛山段和广州段。佛穗莞城际佛山段起于鹭洲，经佛山市顺德区、禅城区、南海区至佛广边界，设置停车场一座，具体经过佛山的乐从镇、石湾镇街道、祖庙街道、桂城街道、大沥镇，总工期约5年半。

　　在去年年底公布的线路图中，广州段设10座车站：芳村、市二宫、艺洲路、磨碟沙、琶洲、鱼珠、黄埔站、埔南路、陈家林路、新塘；佛山段设7站：鹭洲、东平、文华公园、普君北路（预留）、叠滘、奇槎、三眼桥。新塘至松山湖的东莞段以虚线显示，尚未明确站点。

　　穿越多个经济功能组团，佛穗莞城际将强化各组团间的联系，成为广佛莞之间的“经济线”。其中，佛穗莞城际广州段将穿过白鹅潭、琶洲国际会展区、黄埔临港经济区、新塘东部枢纽四大经济功能组团，佛山段将穿过佛山新城、中央CAZ服务核、南海城市发展中轴线、广佛新城等经济组团。

　　佛穗莞城际建成后，将填补佛山中心城区及广州海珠、黄埔等区域的轨道交通空白，提升跨城通勤效率，缓解客流压力，优化换乘网络，减少对既有线路的依赖。同时，促进广佛同城化及穗莞经济走廊建设，推动区域产业融合与协同发展。

　　此外，作为大湾区城际铁路网的重要组成部分，该线路将强化“1小时交通圈”骨架，推动区域经济一体化，优化综合交通体系，为未来政策调整和技术升级留出空间，增强网络扩展性。

　　南方+记者 郑慧梓