据“深圳交通”微信公众号消息，近日，随着成槽机开始作业，新建深圳至江门铁路（下称“深江铁路”）深圳机场东站站房工程首幅地连墙正式开槽，标志着该站房工程全面进入实质性施工阶段。

　　据了解，深圳机场东站站房是深圳机场东交通枢纽的重要组成部分，站场规模为6台14线，车站总建筑面积49万平方米，分为地上一层、地下三层，是依照“路地统筹、站城一体、产城融合”理念建设的空铁联运枢纽。

　　项目建成投用后，深圳机场东站可通过深圳北至深圳机场联络线衔接厦深铁路、广深港客专；在中山站通过联络线沟通珠海至深圳方向径路，在江门站与江湛线联通。旅客上楼可搭乘飞机，下楼可搭乘高铁和地铁，站内可换乘深江铁路、广深第二高铁2条高铁，深大城际1条城际铁路，以及1、12、20、26号线4条城市轨道，所有中转最快可在5分钟内完成。

　　深江铁路线路正线从规划的深圳枢纽西丽站引出，经深圳宝安、东莞滨海湾、广州南沙、中山至江门，正线全长116公里，建设工期5.5年（不含先开段）。深江铁路深圳西丽至南沙段设计时速200公里，南沙至江门段设计时速250公里。建成通车后将进一步打通沿海通道，江门与深圳可实现1小时内通达，深圳与广州南沙自贸片区将实现半小时高铁互联互通。

　　南方网、粤学习记者 卢绍聪

　　图源“深圳交通”微信公众号