肇庆高要是中国肉桂之乡。但此前外界少知的是，将肉桂运输出来要走陡峭的山路，桂农要发家致富也面临艰辛的心路，关键问题就在于运输肉桂的“揪心路”。

　　这方面的亲眼见闻，成为人大代表谢亚妹的心头痛，也成为肇庆高要区和乐城镇两级人大排解民忧、强化党群连心的好抓手。

　　如今，随着谢亚妹等代表建议的落地，位于高要区北部的“江北五镇”——小湘、禄步、水南、乐城、河台，已建起多条宽阔顺畅的桂山作业便道（以下简称“桂山路”）。运输瓶颈一通，高要肉桂开启了在市场中顺畅流通的“奇幻漂流”，数万桂农也奔向致富。

　　推动人大代表建议落地见效，拓宽的是“揪心路”，搭建的是“民心桥”。

高要区乐城镇领村村的“桂山路”。赖家乐 摄

　　变废为宝的农业“致富果”

　　走进位于高要区乐城镇领村村的“桂山路”，两旁郁郁葱葱，泥泞的路上还有摩托车碾压过路面的明显痕迹。“桂山路”入口处，正有桂农骑着摩托车拖着整捆的桂柴运输下山。

　　这是位于乐城镇的桂山林道示范段（金钟山片区），规划以金钟山为中心，联通领村、息源、金鸡三个行政村共20公里桂山林道线路，辐射周边5万亩林区。

多条“桂山路”打通了肉桂的运输瓶颈，促进村民增收。赖家乐 摄

　　“在‘桂山路’修建前，桂农们只能走路上山，单程要走一个多小时，现在修路后只用20分钟一趟。”领村村的村民陆建峰笑着说。“最直观的是家家户户以前都要带午饭上山，一天只能走一趟，现在一个上午能来回一至两趟，大家都能赶回家吃上热乎的午饭，一天能跑三至四趟，效率大大提高。”

　　说起“桂山路”修建带来的变化，桂农们喜笑颜开，表达着通路后带来的实在好处。

　　“以前靠人力，一次只能运输100斤桂皮，现在通路后，通过三轮车、摩托车等交通工具，一次能运输两三百斤，是以前的三倍！”

　　“最显著的还是收入增加。修路后，随着运输量翻倍和效率提高，光是桂皮，每年的收入就能增加30%-50%。”

　　禄步镇桂农张洪湛在“桂山路”上还展示此前被担子勒红的胳膊，通红的勒痕在他黝黑的肩膀上格外明显。“修路前只能人工运输，靠胳膊肩挑手提，村民多是五六十岁的桂农，辛苦之余一趟还只能运个100来斤，如今能开车运输，村民的幸福感大大提升。”

“桂山路”修建后，当地桂农运输效率大幅提升。赖家乐 摄

　　乐城镇全镇共126公里“桂山路”，目前领村村已修建完成13公里，计划第二期完成约11公里道路修建。“原本道路最宽只有1.5米，如今拓宽后有3米宽，村民们运输更方便，也更安全了。”谢亚妹说。

　　除了效率高、效益高之外，更神奇的是“桂山路”还有“变废为宝”的功能。

　　“肉桂全身都是宝，除了最宝贵的桂皮可以当药材、香料外，桂柴可用来造纸，桂叶可提炼桂油，桂枝可入药……”说罢，谢亚妹从路边的肉桂树上摘下一片巴掌大的桂叶给笔者尝尝，轻咬一口，药材的香味弥漫口腔。

人大代表谢亚妹介绍着“全身都是宝”的高要肉桂。南方+ 刘舜欣 摄

　　她介绍，每年清明前后到6月是收割桂皮的时节。如今已是深秋10月，依旧能看到有桂农用三轮车、摩托车载着桂柴下山，这在“桂山路”修建前是完全看不到的场景。

　　“修路前运输量有限，桂农们只能挑选最珍贵的桂皮运下山，其他部位只能浪费掉，如今运输方便了，从桂柴、桂枝到桂叶，村民们全都运输下山，且全年可以运作，打破了时间限制，让肉桂被全方位充分利用，这也是村民收入大幅增加的源泉。”谢亚妹说。

　　党群同向发力的“连心诀”

　　在距离乐城镇15分钟车程的禄步镇，同样是高要肉桂的重要产区。

　　与领村村的“简易版桂山路”不同，这里的李坑村段“桂山路”被当地桂农们亲切地称为“高端桂山路”。“高端”在哪里？原来，除了区域宽广、路长之外，该段“桂山路”目前还铺上了长达2公里的水泥路，路面平坦，整洁干净，便于行走。

李坑村段“桂山路”，目前已铺上长达2公里的水泥路。南方+刘舜欣 摄

　　“高端”还在于该段路修建拥有强大、团结的群众基础，这背后少不了兼具区、镇人大代表身份的几位村干部的不懈努力。谈及修建“桂山路”最大的困难，村干部们感慨不已，认为做好桂农的思想工作是公认最困难的事情。

　　“桂农的思想工作不好做，整条路有一户村民不同意都完成不了，由于资金不足，修路是没有任何赔偿金的，部分村民一开始思想没有转变过来，当时并不同意。”

　　在此情况下，更考验几位村干部人大代表的能力与魄力。但大家都没有就此放弃，反而更坚定要说服村民、共同修路的决心。“修路是为了整条村，不是为了自己，路是大家的，更是我们子孙后代的。”李坑村村干部李金火走进家家户户，亲自上门劝说，完成一户即签名一户，不同意的村民重点劝说，晓之以理、动之以情。

　　在笔者前来采访的前一天晚上，禄步镇人大代表翁瑞才还在就西坨村与旁边乐城镇交界处的“桂山路”修建组织开会，反复沟通，商量着如何联动两条村的村民一起打通“桂山路”，真正实现共建共享。

　　经过村干部和村民们的不懈努力，禄步镇修整的100公里“桂山路”已完成初步规划图，李坑村的“桂山路”也已完成共20公里的修建。

　　聊起说服村民修路的“秘诀”，李金火认为强大的群众基础是最重要的保障。“未来 3-5年，我们让部分‘主动积极’的村先修建起来、富裕起来，从而形成示范效应，进一步拓展到整个镇的‘桂山路’建设。”禄步镇人大主席李志良表示。

　　山区桂农圆梦的“致富路”

　　“‘桂山路’是民心的道路，是致富的道路，也是山区人民圆梦的道路。”谈及“桂山路”的修建，广东省人大代表、高要区回龙镇大田塱村支书夏冠新说。

　　“要让村民有路走，还要走好路。”夏冠新表示，对于修路的下一步计划，他认为要做好规划，打通更多“桂山路”，避免大雨等恶劣天气导致山体滑坡对“桂山路”带来的不利影响。此外，发展林下经济也很重要，计划采取种养结合等方式，同步发展养殖产业和南药产业，带动村民增收致富。

　　如今，在省、市、区、镇各级人大代表的共同努力下，高要肉桂的闪亮名片正持续擦亮，越来越多的创新举措也逐步落地。

　　2022年9月，高要区人大在该区农村电商产园创建了“乐城镇人大代表助力农村电商产业发展联络站”，由乐城镇人大代表伍肇斌担任联络站站长。

　　从桂农们手中回收肉桂后，伍肇斌带领团队将肉桂晒干、去皮、加工、切片，再通过直播等方式促进网络销售，让肉桂等高要农产品走向更广阔的市场。

　　“以前只能线下销售，如今拓展销售渠道，销量有了很直观的提升。”伍肇斌说。2023年，乐城镇人大把该电商产业园作为人大代表助力“百千万工程”示范点，鼓励人大代表做大做强电商产业，带动村民就业、致富。

　　今年，高要区“江北五镇”人大还合力建设了“人大代表助力肉桂产业发展跨镇联络站”，现有驻站代表23人，均为从事肉桂相关产业的人大代表。“这是极具本地特色的联络站，让代表们有一个家，创造了沟通的平台，也让我们更好地为桂农服务。”夏冠新说。

今年，高要区“江北五镇”人大合力建设了“人大代表助力肉桂产业发展跨镇联络站”。南方+ 刘舜欣 摄

　　近年来，桂农出身的谢亚妹等人大代表积极反映桂农心声，先后领衔提出了《关于开通拓宽山林林道，解决山区农产品运输难题的建议》，联合江北片区人大代表提出《关于规划全区桂山“致富路”，为高要肉桂产业高质量发展蓄势赋能的建议》，持续破解桂农采桂难问题。

图为“人大代表助力肉桂产业发展跨镇联络站”。赖家乐 摄

　　截至今年9月，高要区“江北五镇”已建成“桂山路”355公里，正在规划建设340.3公里。

　　“未来3-5年，我们将规划建设好‘镇镇相连’的桂山作业便道，连点成线、连线成片，朝着‘山连山’‘镇连镇’目标努力，打通桂山致富路的‘最后一公里’。”禄步镇人大主席李志良说。

　　谈及修建“桂山路”的经历，夏冠新认为，要看到群众的真正需求是最宝贵的经验。“身为人大代表，要以群众最热切盼望的事情作为切入点，修建‘桂山路’于当地、于桂农而言不是锦上添花，而是雪中送炭。”

　　“我将继续推动‘桂山路’建设，让群众看到人大代表的呼吁和发声。”下一步，夏冠新将加强对德庆、罗定、郁南等肉桂产业发展优良地区的调研，并把关于高要‘桂山路’修建的建议带到广东省第十四届人民代表大会上，争取为‘桂山路’的修建赢得更多资金、政策支持。

　　策划：赵进

　　统筹：吴帆

　　采写：南方+记者 刘舜欣

　　通讯员：谭抒茗