粤港澳大湾区11座城市的互动性，将会在2024年得到极大提升！

　　南都记者盘点发现，大湾区不少重大项目，特别是交通基础设施建设项目，都预计在5年之后的2024年完成。如深中通道及延伸项目、深茂铁路、广湛高铁、港珠澳大桥延伸项目黄茅海通道、东莞地铁1号线等。

　　2024年，是新中国成立75周年，亦是“十四五规划”的第四年。届时，因为这些重大项目的完工，粤港澳大湾区东西两岸联系将进一步加速，并有望全面实现轨道互通。而城际间的连通时间，将缩短到30—60分钟。

　　大湾区超速度时代，正在走来！

　　广湛高铁

　　广佛有三个重要利好站点

　　国庆前一天，广州到湛江的广湛高铁，在茂名市电白区观珠镇举行先期开工段开工仪式。这是广东省历史上标准最高、线路最长、投资最大的铁路项目。整个项目预计2020年全面开工，2024年建成。届时，广州中心城区与湛江中心城区可实现一个半小时互达。

　　这条铁路完工后，可真正让广州实现高铁入城的设想。而广州火车站则不再因为进入高铁时代而感到失落。未来随着高铁车次的增加，其枢纽地位将再次得以重申。

　　受广湛高铁之惠泽的，还有在佛山火车站西侧新建的佛山新站。作为佛山中心城区的第一个高铁站，广湛高铁佛山站同样也让高铁进入佛山城区成为现实。

　　第三个利好站点，就是位于佛山高明的广州新机场（珠三角枢纽机场）的新干线机场站。这是一个空铁换乘站。除了广湛高铁，深南高铁、肇顺南城际等也将进入该机场站，高效衔接粤港澳大湾区城市群，实现与白云机场、深圳机场“1小时”联系。

　　这意味着，佛山以及粤西多个城市都能通过该高铁站换乘各条高铁线，快速通达更多城市。

　　深中通道+延伸项目

　　南沙将与前海快速连接

　　五年后的利好，远不止这些。南都记者盘点了一下，发现粤港澳大湾区定在2024年的五年利好之约，还有不少，而且还是重磅级的利好。

　　第一个重磅，当仁不让是在建中的“超级跨海工程”深中通道。深中通道同样预计2024年完工。届时，从中山到深圳的车程将由原来的2小时缩减为30分钟。

　　而投资210亿元、明年开工建设的深中通道延伸项目，也将在2024年完工。

　　该项目包括广州南沙至中山高速公路主线、万顷沙支线两部分。其中万顷沙支线连接深中通道。这意味着，深中通道将分别在深圳、中山和广州南沙有三个登陆点。南沙借此项目，快速与深圳前海连接。

　　深茂铁路

　　5年后的南沙将成湾区枢纽

　　深茂铁路，同样预计于2024年完工。深茂铁路设在广州的唯一一个站点是万顷沙的南沙站。而且，根据此前的环评公告显示，届时，深茂铁路将设区间发车。深圳机场到万顷沙，将只需要12分钟，而且近期规划每天对开123次，远期规划为每天对开156次。

　　在深中通道延伸项目和深茂铁路的加持下，5年后的南沙，将从原来的交通末梢，提升到大湾区的交通枢纽，从南沙万顷沙到深圳前海，半小时都不用。

　　港珠澳大桥延伸项目黄茅海通道

　　江门广海湾迎利好

　　港珠澳大桥的延伸项目——黄茅海通道，已进入勘察设计阶段，同样预计在2024年底竣工通车。

　　黄茅海跨海通道建成通车后，预计澳门至江门广海湾缩短里程18公里，珠海高栏港经济区至江门广海湾缩短里程30公里。届时，它将改变粤西沿海地区与湾区核心区域通道单一的现状，实现大湾区经济发展向粤西和沿海地区辐射，对促进珠江西岸先进装备制造业集聚，强化珠海横琴自贸区、高栏港等联动发展具有推动作用。

　　而且，黄茅海通道还将与已通车的黄埔大桥、虎门大桥、南沙大桥、港珠澳大桥，建设中的莲花山过江通道、深中通道，以及正在进行前期筹建的深珠通道等，共同组成粤港澳大湾区八大重要跨江通道。

　　广州地铁28号线

　　一条真正的广佛干线

　　今年8月，官方公众号“顺德地铁”提前透露了《佛山轨道交通第二期建设规划》（2019-2014）。方案显示，4号线一期将开始动工，初定2024年开通。根据规划，佛山未来有10条与广州实现对接的地铁线。

　　其中，最值得关注的是新增的28号线。这条线从佛山西站到广州新塘，目的是打造广州东西向市域快线，搭建佛山西站铁路枢纽至广州的快速通道，进一步加强广州与东部地区的快速联系，串联增城、黄埔、天河、海珠、荔湾五大组团。

　　它计划2019年至2024年实施建设，时速规划为160公里，是一条真正的广佛干线。

　　另外，值得注意的是，有统计显示，在2023年前后，广州地铁将迎来一轮新线通车大爆发！

　　18号线、22号线、11号线、13号线二期、7号线二期、3号线东延段、5号线东延段、10号线、12号线、14号线二期等10条广州地铁线路将迎来通车，通车时间或在2022年到2024年这三年间。这意味着，到2024年，广州地铁网络将再一步加密。

　　深圳方面，同样在加密地铁网络。今年8月13日上午，深圳地铁5号线西延线、8号线二期工程就于同日举行开工仪式，两条线路预计分别于2025年、2024年建成通车。

　　东莞地铁1号线

　　接驳穗深惠三地的重要通道

　　连接广州、深圳的东莞地铁1号线，于今年2月开工建设。项目估算总投资329.39亿元。而根据文件，一号线建设期为6年(含一年通车试运营)。预计通车时间2024年。

　　为更好地与大湾区其他城市，特别是穗深惠三市的连接，这条线路的站点还进行了调整优化。27个站点中，有5个换乘站站尤其重要。未来它们将接驳3条东莞地铁和穗深惠三地的轨道交通线。

　　经过莞穗边界，设在麻涌镇的黄埔客运港站，将与广州地铁5号线对接。望洪站则与穗莞深城际轨道、佛莞城际轨道、莞惠城轨连接。也就是说，这条线建成通车后，将成为一条承担“内聚外联”功能的重要通道。而且，东莞1号线一、二、三期工程全线贯通后，将成为长度近90km的超长线路。

　　香港机场第三跑道

　　进一步巩固国际航空枢纽地位

　　于2016年8月动工建设的香港机场第三跑道工程，预计2022年启用新跑道，其他工程也将在2024年完成。届时香港机场每年可处理客运量及货运量将分别达到1亿人次及900万吨，进一步巩固机场在国际及区域航空枢纽的地位。经济师估计，这可为香港带来4550亿港元的额外经济效益、创造超过12万个直接职位。

　　当时反对兴建机场第三跑道的人当中，有人拿广州白云机场作为“前车之鉴”。反对者称，白云机场第三跑道2015年2月5日启用后，航机升降量只提升了10%。但这其实只是暂时的，原因是，跟第三跑道配套的2号航站楼当时还没建好。

　　事实上，2018年白云机场完成旅客吞吐量6973万人次，同比增长6%，全省排名第一，全国排名第三，仅次于北京首都国际机场和上海浦东国际机场。

　　而据今年1月10日广州市政府办公厅正式印发的《广州综合交通枢纽总体规划（2018-2035年）》，广州预计2020年启动白云机场三期扩建工程，规划第四、第五跑道。

　　有相关人士还透露，预计到2025年，白云国际机场第三航站楼和第四、第五跑道基本建成。

　　珠三角水资源配置工程

　　继港珠澳大桥之后的又一超级工程

　　今年5月6日，珠江三角洲水资源配置工程，在广州南沙狮子洋畔拉开全面开工建设的序幕。这是《粤港澳大湾区发展规划纲要》出台后，大湾区首宗大型基础设施项目开工建设。

　　该项目投资约354亿元，是继港珠澳大桥之后的又一超级工程。它将以深层隧洞输水的方式，把西江水送至珠三角东部地区，解决广州南沙、深圳、东莞生活生产缺水问题，同时还将为香港、广州番禺、佛山顺德等地提供应急备用水源，为粤港澳大湾区发展提供战略支撑。

　　出品：南都采编指挥中心

　　统筹：南都大湾区工作室

　　采写：南都记者 黄海珊