南方网讯（记者/赵刚 通讯员/涂欢）3月1日，为期40天的春运落下帷幕。据广东省交通运输厅统计，今年春运全省高速公路车流量约19391.89万辆次，同比上升5.38%；全省高速公路出省干线车流平均行驶速度约为80.1公里/小时，同比上升1.4%。在全省5000余公里的高速公路上，粤运拯救团队全时值守，执行“一路一方案”，服务广大旅客安全畅通出行。

　　统筹协调，实现全局“一盘棋”

　　春运期间，粤运拯救公司充分发挥救援资源网络优势，发挥呼叫调度监控指挥中心“大脑”核心作用，实时监控各路段具体保畅情况，推进人员、设备在各救援驻勤点间、各队部间、各分公司间协同调派，实现救援资源及时动态配置，确保服务效率。

　　春运伊始，粤运拯救第一分公司第三拯救大队所服务的广贺高速路段，迎来一波又一波车流高峰，队部保畅工作面临空前压力。在队部拯救队员全员在岗、全力以赴的情况下，仍迫切需要支援。面对大车流带来的压力，公司依据各路段车流量及作业量峰值差异情况，及时协调相邻高速路段等共计24名拯救队员、11辆救援设备前往支援。同时，队部合理安排原广贺路段队员与支援队员互补搭配，确保两两一组内熟悉路段、路况信息，保证到场效率。

　　为及时响应调派需要，拯救队员陈志华在春节前后曾两次驾驶自己的私家车，携队员们跨越100余公里赶往支援。他说：“都是一家人，兄弟路段需要支援，我们绝对服从公司的安排。大家团结一心，只要把安全保畅工作做好就行！”

　　今年春运，广贺高速路段作业量同比增长173.2%，由于多方支援得力，粤运拯救团队顺利完成保畅任务。高效协同的广佛肇、广贺高速拯救队先后收到了交警、路段监控中心的感谢信。

　　信息共享，巩固保畅“朋友圈”

　　春运期间，粤运拯救公司安排专门人员到重点路段监控中心值班，推进交警、路政和拯救“一路三方”联勤指挥，巩固保畅“朋友圈”。加强信息互联互通，实时掌握道路车流量、通行情况变化，依据道路拥堵点统计分析，科学配置救援资源，提高救援服务效率。

　　1月31日，粤运拯救第三分公司值班人员梁刘初在路段监控中心值班时，通过监控录像发现，江罗高速西行雅髻岭隧道口K175公里处车辆缓慢通行，拉近镜头后发现超车道有5辆小汽车连环追尾，司乘人员下车交涉，后方车辆纷纷避让。梁刘初立即通知在事故点附近备勤的拯救队员谭邵华、郭星杨赶赴现场进行清障救援。两名拯救队员驾驶清障设备到达事故现场，立即分工协作，有序开展清障救援工作。路政人员同时到达现场处理该宗事故。自梁刘初发现相关情况18分钟后，路段交通恢复正常。事后，江罗高速业主单位对该宗事故快速到场、快速清障、高效处置表示了肯定。

　　而在仁新高速保畅工作的微信群里，交警单位发送的一段长文字引起了群成员的关注——“拯救大队副队长肖建强连续两天驻点交警高速五大队值班室，主动参与节后返程车流高峰交通保畅联合指挥调度工作，进一步提升了疏堵保畅效率”。粤运拯救坚专门人员联勤监控中心值班机制，起作用见成效，引得大家纷纷“点赞”。

　　高效处置，展现救援“硬功夫”

　　2019年春运，粤运拯救公司重视复杂现场处置实效，进一步发挥公司技术委员会的技术支撑作用，针对复杂作业现场，及时采集现场救援信息，形成安全、高效的救援方案，提高清障救援效率。

　　春运第二日，博深高速南行方向发生一起油罐车着火事故。由于油罐车所有轮胎均已烧毁，常规拖拽方式需要先将后轮胎进行抢修，耗时较长，而高速上多停留一秒，路段拥堵可能性和危险性就多一分。博深路段拯救队长林伟强带领张建汝等队员综合研判后，使用一台31吨拖吊分体设备，一台50吨旋转吊设备，采用“抬轿子”的方案实施救援，实现了快速清障。

　　2月17日，广乐高速南花城服务区入口区域发生六车连环追尾，形成六车“叠罗汉”的复杂情况。救援稍有不慎，就容易造成车辆散架，或者加重对下层车辆的挤压，现场救援操作面临高难度、高挑战。粤运拯救队同时使用两台重型吊机及一辆平板拖车，负责三个位置、三台事故车的固定、起吊和拖移，确保六辆事故车先后成功拖离现场，清障救援任务顺利完成。

　　粤运拯救人坚守春运四十天，紧紧围绕打造“平安春运、便捷春运、温馨春运、诚信春运”，交出保畅工作合格答卷。