当“00后”驾驶战机翱翔蓝天，是什么感觉？在南部战区空军航空兵某旅，有一批新员正在进行歼-10改装，陆道奇是唯一一名“00后”。

　　作为同批飞行新员中年纪最小的，他时常因为年龄被同学开涮。“要是落地落得好了，他们会说，看‘00后’就是强。”

　　因为舅舅浓厚的军旅情结，受其影响的陆道奇在2017年高考结束后报考了空军航空大学。不过，直到大学报到时，陆道奇才知道自己未来可能会成为一名飞行员。

　　那时，他对飞行只有简单的了解。“小时候看着飞在天空的飞机，特别是当它贴近你耳边时的轰鸣声，感觉特别酷，自己也想去试试，想象着有一天能驾驶飞机在自己家乡的那片天空呼啸而过。”

　　学飞之路充满筛选、淘汰，真正能飞上歼击机的学员需要优中选优。挑选歼击机飞行学员，对视力、身高、座高都有要求，此外对飞行技能也有一定要求，只有少数学员能通过。

　　陆道奇觉得自己算是一路“懵懵懂懂”过关。飞初教-6时，陆道奇排名倒数，对自己否定也多。意识到问题后，他下决心要赶上来，慢慢摸索出学习方法，在教官带教下慢慢提高成绩。

　　同批飞行新员中，大家都因为各种各样的原因加入飞行队伍。罗迎宵最初对飞行的认识局限在民航，但因为被飞行员的“光环”吸引，2016年参加最终也通过了选拔严格的招飞。

　　于旭则近乎“误打误撞”，招飞的时候，他没取报名表，在同学的劝说下，身体好、视力正常的他接受了一个近视同学让出的表格，“就去试了一下，体检一直过，然后就过来了”。

　　这一代空军飞行员是什么样的？在陆道奇眼里，可能思维更活跃点，更喜欢问为什么，比如学习这个动作的战术意义在哪，学会了之后，能在空中什么态势下形成一招制敌的效果。

　　有时候，也多了些不服输的劲头。他希望自己被记住的，不只有年龄这个标签。前段时间，因为生病耽搁了一个星期，陆道奇的训练进度要慢一些。为了不落后，休息时间，他常常在脑海里过几遍开关车口诀和起飞落地程序等。

　　改装期间学习强度高，节奏也比院校快得多，每天的“时间表”都被划分得很清楚：早上6点20分起床，简单洗漱后自习，吃早餐后开始一天的工作，有时候是地面准备，有时是理论学习，或是飞行。等到一天结束，常常是晚上10点后。

　　难得休息时，陆道奇喜欢和同学打打球、玩玩游戏，能外出时，就和同学一块到市区吃个饭、理理发，和忙着考研或者找工作的同龄人状态完全不同，如今他的人生更像经历“另一场高考”。

　　他说自己的生活里只有一件事，要么是飞行，要么是准备飞行，可能在地面准备4个小时，在空中飞1个小时，甚至准备了一天由于天气不好取消，准备时间远远大过飞行的时间，不过也只有准备得好，飞上天后应对各种情况才能特别自如。

　　最紧张是单飞时。首次单飞，对每个人来说都尤其关键。独自飞上天后，不再有人在后舱指导教学，所见偏差要自己去分析修正。

　　陆道奇记得当时的紧张情绪，在飞行前，他在心里一遍遍默念飞行程序和动作要领，等到顺利飞上天后，紧张感消散，伴随而来的是自在的感觉，“那种俯瞰大地的视觉冲击感又回来了”。

　　不断筛选、不断考验、不断淘汰，陆道奇的飞行技术也在一届又一届优秀教官的带领下逐渐成长。他的排名，从初教机的中下到高教机结束时进步到中等，到如今成绩步入了中上。

　　飞完空战对抗课目的最后一个架次，讲评时教官白振兴给陆道奇打了76分，算下来，这个课目他的平均分排名第一。

　　慢慢地，陆道奇对身上的使命也开始有所理解。“当驾驶飞机从居民区上空飞过时，我就感觉，原来我下面还有这么一群人，我飞上天的目的是为了守护下面这一群人，当然，我可能也吵到他们了。”陆道奇笑说。

　　飞行是勇敢者的事业，其中不乏“热血”时刻。有一次单位组织训练飞行时，突然转为战斗飞行，雷达显示有不明飞行物靠近边境，看着当时请命上前查看的飞行教官，陆道奇深受触动。“我想，如果有一天我可以担负任务，碰到这样的情况，我也会毫不犹豫的。”

　　歼-10是我国自主研制的第三代歼击机，也是大规模列装空军作战部队的主力机型之一。改装完成，也就意味着，他们成为了一名三代机战斗员。在航校时，陆道奇去参观过歼-20，智能化的设备让他难忘，“唯一的感觉就是太智能了，一块大屏幕，就像手机一样，还是想以后有机会能真正驾驶歼-20。”

　　上学时接触的老一代飞行员空战故事根植于心，“抗美援朝时期的飞行员只飞了几十个小时就可以升空作战，敢空中亮刺刀，我都已经飞了快400个小时了，以前的前辈敢拼敢打，我们这一代遇到困难时，也要敢上、敢亮刺刀。”

　　“年轻飞行员只有一个目标，就是早日成为一名优秀的战斗员，飞上最先进的战机，守卫我们的蓝天。”陆道奇说。

　　文字：南方+记者 曹嫒嫒 张晋

　　摄影/视频：南方+记者 吴明

　　剪辑：周鑫宇

　　设计：谭唯

　　通讯员：吴高明 周令 甄实