7月9日下午，中国气象局就今年第9号台风“巴威”召开线上通气会。中央气象台首席预报员向纯怡介绍，截至9日14时，“巴威”中心位于距离我国台湾基隆市东南方向约1030公里的洋面上，中心附近最大风力16级（52米/秒），中心气压935百帕，七级风圈半径约500公里。

　　向纯怡表示，“巴威”正以每小时15至20公里的速度向西北方向移动，逐渐向台湾岛东北部沿海靠近。预计11日白天将以超强台风级或强台风级（14至16级）登陆或擦过台湾岛北部沿海，11日晚上在福建福清到浙江温岭一带沿海登陆，登陆时强度为强台风级或台风级（13至14级）。

　　登陆后，“巴威”将继续向西北方向移动，强度逐渐减弱。但13日后的路径仍有较大不确定性——可能深入湖北、安徽、河南交界处后减弱消失，也可能转向东北方向移动，影响我国北方地区。

　　为何北上台风危险性更强？

　　通气会上，向纯怡对“巴威”与历史台风的对比作了明确区分。

　　她表示，如果“巴威”直抵浙江，登陆强度可参照2019年的“利奇马” ——两者均在台湾以东洋面加强为超强台风，都具备登陆后深入内陆、带来大范围强降水的特征。但“巴威”登陆后的具体影响，仍需根据其实际路径和结构变化持续跟踪判断。

　　对于“巴威”北上后是否会像2023年“杜苏芮”一样在华北引发极端降雨，向纯怡表示目前还存在较大不确定性。“杜苏芮”在华北滞留数日并持续强降水，是高压坝阻挡、太行山地形抬升、持续水汽输送、冷空气交汇等多重因素共同作用的结果。“巴威”后期是否会出现类似情况，取决于这些因素是否同时具备。

　　向纯怡进一步解释了北上台风危险性更强的四个原因：一是登陆后仍有持续水汽供应；二是可能与北方冷空气相遇，冷暖气团交汇释放大量能量，降水强度激增；三是高压坝阻挡可能导致台风移动缓慢甚至停滞；四是地形抬升起到降水“放大器”作用。

　　台风登陆地未必是受灾最严重的地方。北半球台风行进方向右半圆风力较强，被称做“危险半圆”。对此，向纯怡解释，这是因为台风右侧毗邻副热带高压，低值系统与高值系统之间的气压梯度力更大。

　　从“巴威”的移动路径来看，浙江北部和长三角一带受台风影响将更大。一方面，台风右侧水汽输送通道会将更多海洋能量输送至台风中心，强降水更为集中；另一方面，气压梯度力作用下右侧风力更强。此外，台风右侧的向岸风还可能引发风暴增水，沿海地区需警惕风暴潮影响。

　　与“美莎克”无重叠，广西仍需防范强降水

　　向纯怡介绍，“美莎克”已于7月6日20时在湖南境内停止编号，其残余环流在广西中东部、湖南中部和西南部、湖北东南部造成累计降水量100至300毫米，广西东北部和中南部部分地区达400至600毫米。但“巴威”的降水主要集中在10日以后，影响区域主要在台湾岛及东南沿海，与“美莎克”的降水区域和时间没有明显重叠。

　　不过向纯怡提醒，广西未来两天在副热带高压外围水汽输送下，仍将有明显降水过程。她对比指出，“美莎克”是典型的南海土台风，本身强度不大，但季风水汽补充下降水效率极高；而“巴威”是典型的西北太平洋深海洋面生成台风，自7月4日加强为超强台风后已持续维持超强台风级别5天以上，是两种完全不同的台风类型。

　　向纯怡指出，“巴威”登陆前最重要的影响因素是是否登陆或擦过台湾岛北部。如果登陆台湾岛后再穿过台湾海峡进入大陆，台风强度和结构会受到明显破坏，对大陆影响相对较小；但如果只是擦过且距离台湾岛北部较远，台风内核受地形破坏较小，仍可能保持较强中心风速，对浙闽沿海影响会更大。

　　目前这一变量仍存在一定不确定性，主要取决于台风东侧副热带高压的形态和强度变化。

　　气象部门提醒，台湾岛、福建、浙江、上海等地公众需密切关注台风动态，提前做好防台风措施。