近日，在葡萄牙举办的世界超级摩托车锦标赛（WSBK）上，车手Valentin Debise驾驶张雪820RR-RS赛车夺冠的消息引发广泛关注。

　　这是中国摩托车制造商首次登上国际赛事最高领奖台。比冠军更受关注的，是张雪多年坚持技术自研与创新的精神。

赛后，张雪机车官方上传视频记录获胜瞬间。图源张雪机车微博。

　　而在数万公里外的广东江门，人们在同一时间高声庆贺，本次夺冠赛车的多处零部件均产自江门。这次胜利不仅撕掉了国产摩托“低端廉价”的标签，更为江门摩托车产业勾勒了“以赛促研、技术出海”的发展路径。

　　江门年产摩托车超500万辆

　　数据显示，江门是全国三大摩托车产业基地之一，年产摩托车543.38万辆，规上工业总产值达418.09亿元，在整车制造和零部件生产领域均占据重要位置。

　　20世纪90年代初，江门摩托车产业的起点是代工。那是个鼓励建厂与“下海”的年代，摩托车是穿梭在工厂间最经济实惠的交通工具。外资车企看中当地的市场潜力与劳动力优势，逐渐将零配件加工与拼装环节转移到江门。通过代工，江门完成了原始技术积累。

　　21世纪初，江门正式把摩托车确立为支柱产业并出台扶持政策。各地的整车生产商与零部件供应商闻风而来，短时间内便形成了完整的产业链条。2003年，江门被授予全国首个“中国摩托车产业示范基地”称号。

　　当时，公众对摩托车的需求是代步，江门企业最常见的模式是与著名车企合作生产小排量摩托车，采购零部件组装即可生产，对技术要求并不高。随着“禁摩”与电动自行车的崛起，行业发展承压，工厂之间的低价“内卷”愈发严重。

　　摆在江门摩托车面前的，只有转型升级这一条路——拓展市场、研发技术、打造品牌。

　　以技术创新寻转型突围之路

　　夺冠的张雪820RR-RS赛车，其发动机气缸来自江门市朝扬精密制造有限公司，排气管来自江门市瑞跃实业有限公司，而车手头盔则来自江门市鹏程头盔有限公司。沉甸甸的奖杯证实了中国摩托车产研水平已达世界一流，江门摩托车产业开启了第二增长曲线。

本次参加世界超级摩托车锦标赛的张雪机车。图源张雪机车公众号。

　　江门市瑞跃实业有限公司负责人蔡少峰曾在采访中透露，公司多年来专注工艺技术创新，已拥有一支由50余名专业技术人员组成的核心团队。夺冠赛车的排气管消音器采用了碳纤维、航空级铝合金、钛合金等多种材料，对焊接要求非常高。

　　蔡少峰在采访中回忆道：“为了品质，张雪不惜一切代价。”作为张雪机车的供应商，张雪对品质与创新的极致追求也带动着他们不断进步。当公司同事抱怨与张雪合作太磨人，蔡少峰总跟他们说：“工作舒服不是目的，也没有前途，只有在折腾中突破，才是我们的未来。”

　　江门市朝扬精密制造有限公司是国内摩托车陶瓷气缸技术的破局者，通过研发攻关打破国外企业的垄断，成为机车动能输出的核心保障——夺冠赛车所装备的发动机最大功率153.6匹，零百加速进入2秒级，极速可达299km/h。

　　车手所戴的LS2头盔则是江门市鹏程头盔有限公司旗下的高端产品线，其过硬品质通过FIM等全球认证，近年来多次成为国际顶级赛事的装备供应商。2022年北京冬奥会期间，LS2头盔还被瑞士、奥地利、罗马尼亚雪车队选用为参赛用盔。

　　江门摩托“七剑客”扬帆出海

　　直到一场全球瞩目的胜利，江门摩托车多年努力完成的“技术逆袭”终于走到聚光灯下。

　　“十四五”期间，摩托车产业链规上工业总产值从2020年的194.12亿元增至2025年的418.09亿元，年均增长超16%，拥有规上摩托车企业超110家。

　　如今，江门已培育出摩托“七剑客”——大长江集团、大冶摩托、珠峰摩托、建雅摩托、正豪摩托、长华集团、鹏程头盔。其中，大长江集团、大冶摩托、珠峰摩托均入围2025年全国燃油摩托车销量前十，大长江集团更是连续23年位列榜首。

　　今年江门更是提出，力争整车产量超600万辆，产值超500亿元。数据持续冲高的背后，是全球市场的支撑。江门海关数据显示，近三年，江门摩托车出口额年均增长30.7%，去年达到192.7亿元。2025年，中国每出口五辆摩托车，就有一辆来自江门。

　　在张雪机车一战封神后，张雪的创业故事火速刷屏——一家成立不过两年的中国企业，产品售价仅为同级别进口车的1/3，依然能够摘得行业桂冠。

　　这何尝不是江门摩托车“二次创业”的生动写照？从代工起家到技术领跑，江门摩托车产业和张雪一样，用创新突围、以品质立身。这场始于代工、兴于转型、盛于创新的产业蜕变，正带领江门在摩托车赛道上疾驰向前。