近日，跨越珠江口的深中通道接连取得突破，完成沉管隧道基槽开挖、海上非通航孔桥第200片箱梁架设等重要建设节点。6月28日，随着最后一片钢箱梁的3米环焊缝焊接完成，深中通道中山大桥实现合龙，转入路面及附属工程施工阶段。

　　蓝天碧海之间，深中通道雏形已现。

　　2分钟，一起回顾深中通道中山大桥的4年建设历程！

　　深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的超级跨海集群工程，全长24公里，其中，桥梁工程长约17.2公里，其关键控制性工程为主跨1666米的伶仃洋大桥与主跨580米的中山大桥。

　　中山大桥是深中通道项目首个实现合龙的关键构筑物，意味着深中通道正式吹响最后两年建设的冲刺号角。

　　自2018年9月中山大桥主墩桩基开钻以来，全体建设者在茫茫伶仃洋中筑路架桥，克服了工期紧、任务重、环境复杂、疫情反复、台风多发等诸多不利条件，在新技术、新装备、新工艺等方面均取得一系列成果。

　　自主研发国内首条大型钢结构智能制造生产线，生产工效提高30%；运用BIM技术优化了施工结构位置，制作可视化模型，切实提高了施工效率；使用主墩整体式爬升模架，节约资源，保证了高空作业的安全性。

　　一项项难题逐步攻克，一项项创新相继落地，折射着建设者在建设交通强国征程上的坚定足迹。

　　掘进，再掘进！在海底40米，深中通道正向沉管隧道最后一千米发起冲刺。

　　延伸，再延伸！中山大桥合龙，伶仃洋大桥全面进入上部结构施工，非通航引桥年内完成全部箱梁架设，深中通道如长龙卧波，架起大湾区发展的“脊梁”。

　　提速高效、优质安全，深中通道建设不断刷新“进度条”。诸多关键节点的实现，为深中通道2024年建成通车奠定坚实基础。

　　奋进新征程，建功新时代。深中通道将以打造平安百年品质工程标杆项目为目标，继续在行动上冲锋在前、发展上创新突破、作用上先行引领，努力当好加快建设交通强国的排头兵。

　　中山大桥建设历程

　　2018年9月

　　中山大桥主墩开钻，正式开工建设

　　2019年4月30日

　　中山大桥主墩桩基施工

　　2019年9月

　　中山大桥主墩承台钢吊箱全部下放完成

　　2020年4月

　　中山大桥主墩浇筑施工

　　2020年11月8日

　　中山大桥西主塔下横梁首次浇筑

　　2021年9月

　　中山大桥东、西主塔圆满封顶

　　2021年11月

　　中山大桥首片钢箱梁吊装

　　2022年6月28日

　　中山大桥中跨合龙

　　来源：深中通道发布