随着一系列指示灯的变化，一辆满载货物的列车渐渐地驶出了江村站......此时在车头忙碌的正是广铁集团广州机务段运用车间司机张志平，他还有另外一个身份：“江门号”中老国际货运班列首发值乘司机。

　　今年1月1日，《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）正式生效。3月16日，“江门号”中老国际货运班列首发，成为广东连接东南亚的高效便捷新通道。“江门号”中老国际货运班列与中欧班列相衔接，形成泛亚泛欧物资通道，把更多“中国制造”带到沿线国家。

　　近日，在接受南方网、GDToday记者专访时，张志平说，在广东与东盟的贸易往来中这条“铁轨”上，司机这个职业就像一颗“小零件”。正是因为无数个“小零件”聚集在一起，凝聚成强大合力，形成“牵引力”使跨境班列跑出“加速度”，推动了广东与东盟的贸易物资的快速流动。

　　驾驶铁龙 跑好“江门号”中老班列“第一棒”

　　今年3月16日，“江门号”中老国际货运班列首发。这趟从江门北站出发的中老班列，全程2400多公里，运输时间约7天。其中张志平担任了从江门北到广州江村站区段的运输任务。

　　“开通前一晚，我们就在候班，凌晨3点上班。我驾驶火车头6点左右就到了江门北。到了江门北以后，就把货场里面的35个集装箱编成一列，大概12点就运行到江村直通场，”张志平回忆道。

　　首发班列装载空调、小家电、办公家具、不锈钢制品等货物，这些商品均为江门及周边城市出口特色商品，在老挝市场上较受欢迎。

　　每当谈到过去的这些“荣誉”，张师傅心中的自豪和喜悦溢于言表。作为车队手中的“王牌司机”，今年以来，他平均每天值乘一趟列车牵引任务。

　　2021年，南沙港铁路和广州国际港铁路同时开通，两列满载着粮食、木材、钢材等货物的首发列车从南沙港铁路南沙港站缓缓驶出，当时在火车头驾驶的也是张志平。

　　“南沙港、还有广州国际港开通以后，中老班列和中欧班列越开越多，我们的业务量也不断增加，”他说。

　　根据海关总署广东分署统计，今年前7月，广东共开行中欧、中亚、东南亚等方向国际货运班列472列，同比增加117.5%。

　　随着这两大铁路的开通，广珠铁路便成功连接南沙港、广州国际港、高栏港三大国际物流港口，跨境班列、电煤铁矿、小汽车专列等密集开行，广珠铁路成为粤港澳大湾区港铁联运的主力军。

　　立足岗位 发挥城市服务者的光和热

　　“像张志平这样的火车司机在我们单位就有几千号，都是在各自的岗位默默地奉献，为城市的发展进步能够贡献自己的一份力量，”这是张志平所在的广州机务段江村运用车间党支部书记邬演文在接受记者采访时说道。

　　从业超过28年，张志平一直奋战在铁道上。除了执行跨境班列的任务，张志平也执行大量粤港澳大湾区重点运输线路的值乘任务，例如，广茂线、广珠线和广深线等等。他自豪地向记者透露，他已经安全行车近40万公里。

　　在谈到司机这个职业挑战时，张志平告诉记者，货运司机因为工作时间不固定，夜班多，缺少对家人的陪伴，有时候容易产生家庭矛盾。但是通过与家人多多沟通，也会取得他们的理解和支持。

　　铁路交通运输行业在我国经济社会中具有重要的发展地位和作用，是我国国民经济发展的大动脉。“从事这个行业要有奉献精神、担当精神和实干精神，但在自己的工作岗位上为国民经济发展贡献自己的一份力量，我认为火车司机这个职业是非常崇高的。”

　　展望未来，张志平告诉记者，他会继续坚守在自己的岗位，不断发扬“火车头”精神，助力“轨道上的大湾区”安全畅通，在促进广东与东盟的贸易往来中贡献自己的一份力量。

　　记者 | 汪凤萍

　　摄影 | 秦少龙

　　海报设计 | 霍维露