6月30日下午3时，“超级工程”深中通道通车试运营！作为连接深圳与中山的“超级工程”，其独特的地理位置和复杂的交通环境对救援工作提出了极高的要求。

　　遇到紧急情况如何救援？车主应该怎么做？一群默默守护深中通道的拯救队员，解答了这些疑问。

　　精心布局，24小时全天候救援

　　深中通道全线为高速公路，集“桥、岛、隧、水下互通”于一体，全长约24公里，通行条件、环境较为复杂。有统计预测，深中通道开通后，日通车量预计将达到10万车次。

驻勤点示意图

　　在这繁忙的通道上，任何突发状况都可能给行车安全带来挑战。为此，粤运拯救公司在深中通道沿线精心布局，设立了马鞍岛、西人工岛和东人工岛3个驻勤点，平均服务半径达到8公里，全面覆盖深中通道的每一里路。

拯救队员在熟悉路况

　　同时，粤运拯救公司拯救人员和调度中心均24小时待命，确保无论是日常的轻微事故还是复杂救援现场，都能迅速作出响应，以最快的速度赶到现场，在关键时刻能够为过往车辆提供及时、专业的帮助，尽快缓解交通压力。

　　配置充足，应对多场景救援作业

　　深中通道，作为连接深圳与中山的“超级工程”，其独特的地理位置和复杂的交通环境对救援工作提出了极高的要求。

清障车整齐停放在东人工岛驻勤点

　　粤运拯救公司打造起一支由35名专业拯救人员组成的救援队伍。他们不仅具备丰富的救援经验和专业技能，还针对桥面、隧道作业等不同救援场景，进一步接受专业的指导和严格的训练。同时，粤运拯救公司还配备了10吨平板型、25吨拖吊联体型和43吨拖吊分体型等多个型号的清障车、指挥车共计26台，足以应对不同场景的救援作业需求。

拯救人员在讨论隧道救援方案

　　通车前，拯救人员已经提前多日集结在各驻勤点处。“提前熟悉深中通道的路况，不仅有助于我们拯救人员在紧急突发情况下迅速作出反应，更能在关键时刻保护自身和出行人员的安全。”作为粤运拯救负责深中通道服务路段的队长，郑鹏健深知责任重大。他每日都亲自带领队员上路熟悉路况，并针对可能出现的不同情况进行研讨和预案制定，确保拯救人员在任何情况下都能迅速、准确地作出应对。

拯救人员准备就绪

　　站在深中大桥上遥望远方，大海一望无垠，壮阔的景色让人心旷神怡。从承接南沙大桥、虎门大桥的车辆救援服务，到如今深中通道，粤运拯救公司一次又一次地用实际行动向大众证明了其在高速公路车辆救援领域的专业实力与高效服务。而这一切的努力，都是为了给每一位出行人员打造更加安全、顺畅的行车环境，让救援服务更加高效、便捷。

　　南方网、粤学习记者 骆田子 杨政芳 见习记者 王子瑜

　　通讯员 曾晓青