最新公示！日前，广州市黄埔区政府官网发布黄埔临港经济区（南片）的规划环评出炉。

　　建全球创新港城！15大轨道、两条高铁齐聚！

　　广中珠澳高铁、广深第二高铁将设站点

　　高速铁路方面，现状广深铁路、广汕高铁（在建）从项目北侧东西向穿过，根据《广州市国土空间总体规划（2018－2035年）》草案公示方案，规划有广中珠澳高铁、广深第二高铁，并在黄埔临港片区设高铁站一座，高铁站点位于规划区北侧。

　　规划15条轨道交通线路

　　黄埔临港经济区内共规划形成轨道交通线路15条。

　　其中城市高速轨道2条，分别为17号线和28号线，设计速度160－250km／h；

　　地铁快线3条，分别为13号线、25号线和7号线，设计速度100－140km／h；

　　地铁普线4条，分别为5号线、黄埔地铁1号线（远景预留西延线）、12号线支线（远景预留）和30号线（远景预留），设计速度80－100km／h；

　　有轨电车6条，分别为HP2、HP3、HP7（向东延伸与增城区有轨电车衔接）、HP8（向西延伸与天河有轨电车衔接）、HP9、HP13等。

　　构建湾区一小时商务交通圈

　　规划形成“七横十一纵二十六射线”对外交通路网结构，与珠三角、主城区和周边组团均有便捷的高快速联系通道，构建湾区一小时商务交通时效圈和主城区30分钟通勤交通时效圈。

　　“七横”：分别为广园快速路、广深沿江高速、中山大道－护林路、大沙地东路、黄埔东路、港前路、临江大道东延线。

　　“十一纵”：分别为广州环城高速、东二环高速、汇彩路、珠吉路、琶鱼隧道、茅岗路、丰乐路、石化路－沙鱼洲隧道、开发大道、东鹏大道、开创大道。

　　根据规划，东西向将增加护林路－中山大道、临江大道等通道，能够分担广园快速路、黄埔东路的交通压力。

　　打造国际邮轮港

　　在黄埔老港区规划国际邮轮港一座，可进驻8万吨级邮轮，占地面积约为39764平方米，在邮轮港周边配套公交首末站和公共停车场。根据规划，邮轮港区将打造成“国际交流新中心，湾区港口新枢纽”，依托邮轮港建设集商务会议、休闲娱乐、商业金融、文化休闲、旅游会议等为一体的吃住游“一站式”集聚区。

　　畅通老黄埔内部道路

　　根据东西带状狭长空间结构和高密度开发用地布局特点，规划形成“三横九纵”骨架路网结构，道路总里程140.7km，整体路网密度达到11.8km每平方公里。

　　三横：黄埔东路、港前路、临江大道东延线。

　　九纵：琶鱼隧道、茅岗路、创新大道、开放大道－沙鱼洲隧道、信华路、隔墙路、开发大道、东鹏大道、开创大道。

　　根据规划，在茅岗路和信华路两处预留了远期过江通道建设条件，其中茅岗路红线宽度50m，信华路红线宽度30m，两侧各预留10米绿带。

　　未来或将800米就有一个轨道站点

　　公示指出，此次规划是结合《广州第二中央商务区（黄埔区部分）城市设计》《广州市黄埔区有轨电车线网方案研究（2018－2035）》《黄埔区综合交通规划（2015－2020）》等上位规划成果，并衔接在编的全市轨道线网规划，规划区内共规划轨道交通线路13条，规划区内总长60.3km，其中地铁线路7条，有轨电车线路6条，共设置轨道站点30座，换乘站8座。轨道站点800m覆盖率为87.7％，第二CBD范围内达到98％，并预留轨道30号线和12号线支线两条远景轨道控制线。

　　规划区内共规划城市轨道交通线路7条，其中东西向线路3条，分别为13号线、5号线和25号线；南北向线路4条，分别为7号线、28号线、17号线和黄埔地铁1号线。规划区内总长度40.6km，共设地铁站点13个，其中换乘站5个，一般站8个。根据在编的全市轨道线网规划，城市轨道交通线路分为城市高速轨道、城市轨道快线和城市轨道普线，设计速度分别为160－250km／h、100－160km／h和80－100km／h。

　　规划区内有轨电车线路6条，其中东西向线路2条，分别为HP7线和HP8线；南北向线路3条，分别为HP2线、HP3线和HP9线；有轨电车环线1条，为HP13线。

　　慢行廊道串联珠江新城

　　规划“一横三纵”慢行休闲道，其中“一横”沿临江大道东延线布置，结合江边绿地系统，并串联珠江新城、金融城的重要城市组团，形成城市级慢行休闲游憩的主要通道；

　　“三纵”分别沿乌涌、东二环高速和开创大道（南岗河）设置，与绿地系统中乌涌廊道、东部生态廊道和南岗河廊道相契合，串联黄埔临港经济区与萝岗中心区，打造区级休闲道系统。

　　规划形成“三横八纵”慢行主廊道，主要沿城市干道设置，串联沿线主要人流集散点及轨道站点。

　　规划区内次支路网将作为慢行网络的补充，以联系慢行主通道及地块集散功能为主，与慢行休闲道、慢行主廊道共同打造黄埔临港片区便捷的慢行网络体系。

　　黄埔临港经济区定位为全球创新港城

　　2016年12月，中共广州市第十一次代表大会提出“建设以国际金融城—黄埔临港经济区为核心的第二中央商务区，提升珠江经济带”。这将成为黄埔临港经济区发展的重要契机。

　　2017年6月，广州市第十一次代表大会提出“建设以国际金融城—黄埔临港经济区为核心的第二中央商务区，提升珠江经济带”，规划范围为东至黄埔大桥，北至大沙地东路，西至鱼珠，南至珠江航道，面积约为13.4平方公里。这成为黄埔临港经济区发展的重要契机。黄埔临港经济区将重点发展航运服务、电子商务、临港总部、金融服务等临港服务业，加强城市更新改造，高水平配套城市功能设施，加大对特色文化、旅游资源挖掘，打造国际航运中心重要组团，建成具有综合功能的世界一流临港地区。

　　本次控规修改涉及的地块为AP0514等规划管理单元，是临港经济区（南片）控规修编的三期。南临番禺区，北至黄埔东路，东至开创大道，西至黄埔区区界，地理区位优越。

　　本次规划确定的黄埔临港经济区的定位为新时代的全球创新港城、粤港澳大湾区的现代服务创新区、世界级城市群的新贸易创新中心、传承海丝文化的绿色人文城区。

　　总规划面积20.2平方公里

　　本项目位于黄埔区南部滨江区域，南临番禺区，北至黄埔东路，东至开创大道，西至黄埔区区界。规划用地总面积约20.2平方公里。

　　本次规划将形成“两带多廊、生态织补、六区多点、产业联动”的整体结构。

　　两带多廊、生态织补，是指保育龙头山、江心岛为重要的绿色生态基底，以珠江景观带及东江景观带为统领，多条通江廊道，整合绿地、水脉形成生态网络

　　六区多点、产业联动，是指打造六大分区：航运服务商务区、国际科技展贸区、国际总部中心区、全球智创集聚区、文化创意展示区、绿色生活配套区。

　　规划调整后与现状相比，删去了二类和三类工业用地，只规划约3.2公顷的一类工业用地，且多数工业用地都将变更为商业商 务用地或公园绿地等对环境影响较小的区域，对环境是有利的。

　　南方网全媒体记者 柳时强 李鹏程