跨越珠江口②
伶仃洋上，深中通道施工进入关键期：由国内自主研发、目前世界最大的自升平台式碎石铺设整平船“津平2”，将航行1700多公里漂洋过海到沉管隧道建设现场，开展沉管基槽碎石整平施工。
与深中通道施工现场隔海相望，深圳市内首条海底隧道——妈湾跨海通道即将开掘，这条水陆两栖通道将前海和宝安“龙头”大铲湾相连接，并通过沿江高速通达各城市。与此同时，对外公示的《广州市国土空间总体规划（2018－2035年）》草案提出，规划与佛山、东莞、清远、中山等周边城市地铁衔接通道。
一系列重大基础设施建设的动态再现珠江口。在深中通道建设进入第三个年头，《粤港澳大湾区发展规划纲要》颁布。伶仃洋上，首条连接“深莞惠”与“珠中江”的深中通道两端，将崛起新的城市客厅——
东岸，深圳“西协”步伐提速，“前海+大空港”将打开深圳西部片区全新发展格局。西岸，中山提出城市“东进”行动，重新调整位深中通道登陆点翠亨新区起步区的规划，打造一个城市新中心。这意味着，无论是向东承接深圳资源外溢，还是加密与广州的联系，中山融入珠江东岸大都市圈的步伐越来越快。
改写深中产业空间：翠亨新区来了“深圳创客”
在翠亨新区马鞍岛中部，江波龙存储历史博物馆于今年4月底正式开园。这是翠亨新区从深圳引进的江波龙电子生产研发项目建设内容之一，是目前世界首个集存储产品收藏、展览、研究、文化交流于一体的综合性博物馆。除了博物院，这个项目还包括了研发大楼、工业厂房等项目，其中含测试车间和世界最先进封装生产线、数据中心等设施。
江波龙电子董事长蔡华波说，要将该产业园建设为“存储工程师的乐园”。
作为一家从深圳引进的企业，江波龙的布局体现了深中两地的产业对接动向，随着深中通道建设推进，未来将有越来越多的资源在两地流动。
承接深圳资源外溢，翠亨新区还启动了产业园的招商引资计划，这以目前正在紧张推进的深圳医疗器械产业园最具代表性。
深圳医疗器械产业园项目，由深圳市医疗器械行业协会与中山国家健康基地联合开展，投资总额14.6亿元人民币，达产后预计年产值超过35亿元人民币。该产业园占地面积283亩，目前已经引入了中科院上海药物研究所华南分所，在新区建设药物临床研究、药品安全评价、药品研发和大分子药物等产学研平台。值得注意的是，该产业园项目，被列入广东省“珠江西岸先进装备制造”重点项目和中山市“旋风计划”重点项目。
翠亨新区承接深圳医疗器械产业的转移，集中体现了对珠江东岸生物医药产业链的延伸、发展和壮大信号。
从火炬开发区的国家健康基地，到南朗的华南现代中医药城，再到翠亨新区的生物医药产业，中山东部组团已经形成了一个错位发展、三足鼎立的健康医药产业格局。从发展规划来看，翠亨新区更加注重对接高端医疗康复设备、医学影像等高端医疗器械及诊断设备的生产合作，其目标是利用5-10年时间，建成对德国和其他发达国家（地区）医疗器械领域合作最有影响力的产业园区之一。
再添“科学城”：珠江口布局四大科学城
除了产业格局上的互动和布局，出现在珠江口上另一个颇有意味的动态是“科学城”之热：
今年5月，广州北上与中国科学院签署了共建南沙科学城协议，受到广泛关注。那么现在从地图上看珠江口，珠江东西两岸已经透露规划、在建和推进的科学城，就包括了广州的南沙科学城、深圳的光明科学城、东莞的中子科学城等。
而在深中通道的西侧，中山翠亨新区也提出了参与大湾区建设的重大战略平台——翠亨科学城。自此，从布局上看，以伶仃洋为几何中心的珠江口沿线城市，重大科创载体形成了“A”字型结构，而深中通道便位于这个结构的中间一横。
2018年7月，中山翠亨新区管理委员会发布公告，中山翠亨科学城启动城市设计国际咨询，面向全球公开征集设计机构，拟打造国际化现代城市新中心。今年4月，《中山翠亨科学城城市设计》草案（下称《城市设计》草案）已通过相关审查程序，根据相关要求进行公示。
根据《城市设计》草案，中山将以国际化视野、前瞻性思维、创造性设计为宗旨开展城市设计国际咨询的翠亨科学城，旨在打造为湾区国际化、现代化、创新型城市新中心。
从方案可以看到，这次城市设计，翠亨科学城的规划、布局和城市功能的设计，是充分考虑到与深圳前海、深圳大空港、深圳海洋新城、广州南沙、珠海横琴、东莞滨海湾新区等区域重要节点关系的，尤其注重从强化湾区互动、粤港澳合作、东西两岸融合发展、联动周边区域发展方面入手，在珠江西岸的创新轴上布局了一个点。
由此，以广州为顶点，往西可以连成翠亨新区、珠海横琴自贸区、澳门的创新发展轴，往东则与东莞的滨海湾新区、深圳前海自贸区、香港大屿山连成创新线。从这个意义上说，中山在翠亨新区布局科学城，是该市在参与粤港澳大湾区创新轴建设、构建珠江口“A”字型重大创新载体的一个先行棋。
深圳“西协”中山“东进”：深中通道崛起新“城市客厅”
无论是产业空间的重组、再塑和延伸，还是创新载体的布局、规划和呼应，都从侧面说明，交通网络对于湾区创新要素流动所带来的促进效用，是明显而高效的；而这种红利所带来的集聚效应，也是不可低估的。
世界著名工程咨询集团——林同棪国际的专家罗伯特·萨金特曾在接受南方日报记者采访时表示，交通网络对于链接湾区城市以及湾区城市内部的重要性不可取代。以旧金山湾区为例，可以发现，在旧金山湾区南湾地区硅谷公司集聚的地方，修建了一批轻轨以后，一些大公司比如Google就倾向于把诸如Google学院这样的机构，设在靠近交通轻轨枢纽和站点的地方。
我们也观察到，深中通道在改写深中速度的同时，也在重塑中山尤其是翠亨新区马鞍岛的区位优势。一个标志是，深中通道立项前后三个月内，中山周边城市主动与中山市签区域交通一体化的协议，并积极参与协调跨区域干线路网对接事宜。
在深中通道建设进入第三个年头，它两端连接点都提出了建设新城市新中心计划——
2019年，深圳市政府工作报告也透露出加大“西协”步伐的信号，提出要打造国际一流的时代精品、城市杰作。其中，前海城市新中心、宝安中心区等片区的规划建设，就位于深中通道东侧。
无独有偶，今年中山市政府工作报告正式提出启动“东进”计划，在东部沿海片区努力打造国际一流、湾区顶尖的现代化滨海新城。其中最受关注的举措，就是中山对深中通道西岸登陆点翠亨新区的规划调整。
与翠亨科学城的布局一样，分析翠亨新区规划调整的最大倾向，就强化对珠江东岸尤其是深圳前海的联系。从提升发展水平和发展质量的诉求来看，翠亨新区甚至隐含了“对标”前海推进城市建设的目标。
跟着前海，翠亨新区如何跑起来？
当前，一个新的交通网络正在马鞍岛形成——在建的深中通道、中山客运新港，以及规划中的广珠城际和深茂铁路等交通设施，将促进马鞍岛融入大湾区城际网络，未来可以通过多种交通方式实现一小时达到深圳前海、广州南沙、香港机场、澳门、珠海等核心地区。
一个新的城市空间和产业平台在翠亨新区铺开——一个高标准规划、高水平建设的“双心、一轴、多廊、六区”的空间结构将出现在马鞍岛及周边区域，沿翠海道打造多元功能的城市综合发展轴，提升发展区、北部综合服务区、健康产业集聚区、先进智造区、客运码头商业商务区、生态休闲区等六个功能区依次铺开。
综合中山市近年来在片区发展、土地政策调整等重大规划、政策和行动来看，翠亨新区被作为该市参与粤港澳大湾区的前沿阵地，产城空间的规划建设将深圳前海作为对标对象，利用与珠江东岸更为密切的产城互动，打造珠江西岸城市新中心。这，也是珠江口“A”字型中间，珠江西岸对中间一横的重大平台载体最有力的一笔补充。
跨越珠江口①丨从跨海隧道到地铁：连接珠江东岸对中山为何如此重要？
【记者】罗丽娟
【图片】翠亨新区供图
【作者】 罗丽娟
【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端 珠三角观察
