4月5日，随着最后一板无砟轨道道床板浇筑完成，由铁投集团所属广湛铁路公司投资建设的广湛高铁湛江湾海底隧道完成全部无砟轨道施工任务，为后续全线铺轨贯通和联调联试创造了有利条件。
湛江湾海底隧道成型的无砟轨道板
广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网、时速350公里沿海铁路客运大通道的重要组成部分，同时也是广东省自主投资建设技术最复杂、线路最长、投资最大的铁路项目，是连接粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路。湛江湾海底隧道全长9640米，是我国目前独头掘进距离最长的大直径穿海高铁盾构隧道工程。其无砟轨道长9600米（折合单线19.2公里），横跨湛江市坡头区、霞山区，穿越2500米湛江湾海域。
作为广湛高铁项目全线重点控制性工程之一，湛江湾海底隧道无砟轨道施工精度要求高、工艺复杂，其无砟轨道与铺轨施工完成对项目开通运营具有重要意义。
自2024年11月进入无砟轨道施工阶段以来，广湛铁路公司组织参建单位实行SOP标准作业工序，明确各环节的技术规程和操作规范，高质量完成了无砟轨道施工。施工过程中，广湛铁路公司通过优化资源配置，克服隧道施工作业面狭窄、人员物资运输受限等难题，保障施工稳步推进；依托CPⅢ控制网测设技术实现毫米级精度控制，隧道内无砟轨道单日平均施工作业160米，高峰时段施工作业240米。
广湛高铁建成后，将大幅缩短粤西地区与粤港澳大湾区的时空距离，为粤港澳大湾区的交通运输发展注入新的活力、极大改善粤西地区群众出行条件。接下来，待无砟轨道道床养护完毕后，广湛铁路公司将重点推进湛江北至新兴南段铺轨施工，为后续全线试运行奠定基础。
