9月2日15时30分，成功抵御强台风“苏拉”袭击的港珠澳大桥全面恢复通行。港珠澳大桥管理局副局长段国钦表示：“大桥能迅速恢复通行，除了台风渐远和大桥建设质量可靠外，还得益于运营期间的智能维护和智能系统的实时监测、预警和诊断。”

2日上午10点30分，港珠澳大桥管理局路政人员深入大桥现场巡查。（大桥局供图）

　　1日21时许，港珠澳大桥主桥近30公里长的桥面上，1280盏绵延的路灯宛如一串美丽的珠链映亮伶仃洋上的夜空。此时，“苏拉”势如奔雷直扑珠海东部海域，最终于2日3时30分以强台风级在距离港珠澳大桥约50公里处的珠海市金湾区沿海登陆。

　　港珠澳大桥管理局党委副书记韦东庆说：“当晚，港珠澳大桥进入12级风圈影响范围，现场监测到最大阵风14级，大桥实时监测预警系统没有发出预警提示，证明大桥是安全的。”

　　连接香港、珠海和澳门的港珠澳大桥是粤港澳三地通力合作、共同建设的“国之重器”，是一座圆梦桥、同心桥、自信桥、复兴桥。用好管好大桥，将对粤港澳大湾区建设发挥重要作用。

港珠澳大桥（资料图） 李建束 摄

　　如今，在“澳车北上”“港车北上”政策助力下，港澳加速融入大湾区，港珠澳大桥正成为大湾区经贸新通道。

　　“运行近5年的港珠澳大桥，其机电设备会不会出现疲劳性损坏？”段国钦告诉记者，台风过后，2日10时许，港珠澳大桥管理局组织养护、安全、路政工作人员上桥，全面开展巡查并对主桥安全进行评估。

　　“从大桥收费站到东人工岛，刚刚经历过狂风暴雨的大桥，路面光洁，路灯挺立，交通提示牌完好。”在段国钦巡查时，记者在港珠澳大桥应急救援指挥中心一边与他连线通话，一边通过大桥监控系统查看桥面情况。

　　港珠澳大桥自2018年9月经受强台风“山竹”考验后，港珠澳大桥管理局积极运用5G、大数据、实时在线监测和评估预警系统等智能化运维手段，按技术规范开展大桥养护工作，确保检测全面、诊断精准，科学维护大桥健康。

　　“大桥有了健康的体魄，才能经受住自然灾害的考验。”港珠澳大桥管理局总工程师景强说，这次“苏拉”掠过时，港珠澳大桥录得最大阵风14级，与港珠澳大桥设计的基准抗风能力16级以上的超强台风相比，“大桥不怕‘苏拉’”。

　　2日10时50分，在巡查得知桥面和隧道无异常后，结合大桥结构健康监测系统给出的分析评估结果：大桥机电系统和桥、岛、隧结构未受影响，全桥主体结构及交通工程附属设施完好无损。港珠澳大桥管理局应急指挥中心果断作出判断：主桥完全具备恢复通行条件。随后上报港珠澳大桥应急救援指挥中心。

港珠澳三地有关部门召开视频协商会议 陈新年 摄

　　2日12时15分，港珠澳三地有关部门召开视频协商会议，综合考虑当时各地天气等情况，最终确定港珠澳大桥于当日15时30分恢复通行。