站在莲花大桥上，远眺东边，是澳门金碧辉煌的文娱区建筑群，回首西眺，新横琴口岸通关大楼映入眼帘。

　　12月20日，是澳门回归20周年。横琴口岸交通枢纽项目，将是珠海和横琴新区庆祝澳门回归20周年的标志性献礼项目已经接近尾声。南都记者昨日提前探营新横琴口岸发现，该口岸不仅“新”，而且还非常便利，移交后将采用“合作查验，一次放行”的通关模式，最快1分钟内可以完成三道门的通关，实现通关效率大幅提升。

　　通关大楼西侧广场：在“金钟罩”内打桩，克服地质及超长桩难点

　　站在通关大楼西侧广场，南北向长度92米、高达38米的通关联检大楼主体建筑十分雄伟，“横琴口岸”四个大字在朝阳中熠熠生辉。

　　项目承建单位中建二局横琴口岸项目经理李奇志接受采访时候谈到，开工以来，横琴口岸建设遇到的最大挑战，要数通关区域8400根桩基的施工。

　　李奇志介绍，作为国内在施体量最大的桩基工程，该口岸通关区域有“大”、“密”、“长”三大特点。“桩基工程基坑施工面积约13.5万平方米，相当于19个标准足球场大小；其次是密。这8400根桩基，单根直径1.5-2.5米不等，平均每4米间距就有一根；再次是长。要打入地下的8400根桩基均为超长桩基，平均长度超过100米，最长可达120米，桩基长度加起来相当于15座港珠澳大桥长度。”

　　不仅如此，加上工程离海边很近，施工区域的土质类型多，地质条件非常差，一不小心，就会出现塌孔、缩孔现象，严重影响下一道工序施工。“这就相当于在海绵上建房子。”

　　为此，施工方在打桩之前先通过试桩试验来检验标准，“前前后后打了5根桩，平均每根桩长达80米，每根桩用时4到5天。”李奇志表示，方案中的桩基护筒长度不断从6米、8米、10米、15米增加到20米，护筒的壁厚也从4毫米增加到6毫米，最终通过采用高频免共振锤下超长护筒和严格控制泥浆比重的方式，克服了复杂的地质及超长桩施工的种种难点，解决了桩基成孔难这一大难题。李奇志说，这个长达20米的护筒就好像一个“金钟罩”，为桩基施工穿上一件铁甲，挖土、钢筋笼吊装、混凝土浇筑都在“金钟罩”内部进行，既安全又高效。

　　飞天梯：扶梯总长49米，可同时承载200多人

　　从通关大楼西侧广场进入通关区，映入眼帘的是一个长长的扶梯。李奇志介绍，它也叫“飞天梯”。飞天梯的总长度49米，重40余吨，可以从地面提升高度23.5米，“这么长，高度这么高的飞天梯，在国内也是比较少见的。”

　　据悉， “飞天梯”是直接连通横琴口岸通关主体大楼一层和四层的客运扶梯，通过该扶梯能直接将旅客带到四楼的商业区。它采用整体承托式设计，桁架中间没有任何中部支撑，直通大楼的一层和四层，有效提高了室内空间利用率，将旅客进行分流。

　　李奇志谈到， “飞天梯”将于横琴口岸通关前达到使用条件，旅客可以通过它直接上下一楼和四楼，减少了乘客的换乘时间。以及测算，以单台提升高度23.5米的扶梯为例，可同时承载200多人，约1分钟就能将乘客由进梯口送至出梯口，其额定传输能力达6000人/小时。

　　通关大堂闸机处：五米之内三道门，1分钟完成通关

　　目前，拱北口岸、深圳湾口岸等大多采取的是“两次排队、两次查验、两次放行”的通关模式，港珠澳大桥珠澳口岸的“合作查验、一次放行”仅针对旅检通道，横琴口岸则将扩大到旅检、小客车、货运通道，这也是新横琴口岸最大的特点。

　　在通关大楼一楼的出境大厅的闸机，长度约为5米的闸机，共有3道门。李奇志介绍，“第一道门检测的是港澳通行证信息，第二道门核对指纹并进行人脸识别，第三道门则是澳门方的信息核对系统。”据悉，通过这三道闸门，是“合作查验，一次放行”的通关模式最直接的展示。按照测算，旅客通过这三道门，如果没有意外，1分钟之内可以顺利完成通关。

　　莲花大桥：新技术助推世界最小半径弯桥顶推

　　体验通关后，澳门记者来到澳门关口，并乘坐电瓶车来到莲花大桥。站在莲花大桥往东望去，澳门星濠影汇酒店、澳门巴黎人酒店、澳门威尼斯酒店、澳门银河酒店等知名酒店映入眼帘。

　　据悉，从横琴口岸过澳门，都要乘坐车辆，上莲花大桥进入澳门。莲花大桥是第一条且唯一一条连接中国澳门特别行政区和广东省珠海市香州区横琴新区的桥梁，由珠澳两地政府投资兴建。横琴口岸项目施工内容就包括莲花大桥改造工程。

　　李奇志介绍，“在莲花大桥改造施工过程中，难度最大的要属莲花大桥改造工程弯桥顶推”。依据中建二局的统计，莲花大桥弯桥顶推C14-C18段平曲线半径仅为60米，桥梁宽度16.7米，梁高2.2米，梁底横坡2%，该弯桥顶推是已知目前世界最小半径弯桥顶推。

　　为保证施工期间匝道段下跨境道路畅通，项目采用步履式顶推技术进行施工。李奇志说，“顶推的重难点是如何在保证钢箱梁梁体整体稳定和抗扭性的前提下，实现小曲线半径推进，最终通过精细的全程控制和及时有效的误差调整，项目部经过严密计算和论证分析，利用差速顶推法实行成功顶推。 ”

　　站在莲花大桥往西看，澳门大学四个大字非常显眼。李奇志谈到，虽然看起来距离非常近，但澳门大学学生过关需绕行河底隧道、莲花大桥后再从横琴口岸过关，花费将近一个小时的时间。而预计到2021年底，澳门大学到横琴口岸的通道桥将会完成，这座桥只有几百米，通道桥建成以后，从澳大到横琴口岸只用几分钟。

　　采写/摄影：南都记者李洁琼 通讯员朱冲 郭晓菲 韩凯亚