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　　戴建标，毕业于重庆交通大学桥梁工程专业，获学士学位。1998年参加工作，从业18年，曾任港珠澳大桥管理局计划合同部招标主管，现任造价主管、副部长、高级工程师，取得甲级公路造价师、注册造价师等多项执业资格。2014年获华南理工大学建筑与土木工程专业(项目管理)工学硕士学位。2015年，被评为广东省劳动模范。

　　通过了百里挑一的选聘关，在2009年9月1日，“好学”的戴建标进入港珠澳大桥这座充满挑战、知识渊博的土木工程最高“学堂”，成为港珠澳大桥管理局计划合同部一员，迎接新的挑战与“教育”。

　　港珠澳大桥是在“一国两制”框架下，首个粤港澳三地共建、共管的超级工程，项目影响大，社会关注度高，招标工作更是被关注的重点。大桥将是全球瞩目的地标性建筑，必须具有全球行业领先地位的建设水平。要达至项目的建设目标，就必须通过公开、公平、公正的严格招标程序，引入全国、乃至全球最匹配、最优的资源。这对戴建标所在的招标团队而言，是一个巨大的挑战，对戴建标而言，亦是一次自我提升的机遇。

　　凝心聚力

　　做好招标创新思路的执行者

　　就招标工作而言，港珠澳大桥挑战之巨大在于，大桥将建设成为世界级跨海通道，涉及跨海桥梁、海底隧道、深水人工岛填筑、交通机电、路面、房建、园林等多个领域，是集岛、隧、桥、路等为一体的超级综合集群项目，大部分招标项目在国内都属首次，无成熟经验可借鉴。

　　记者了解到，在桥面铺装施工招标工作中，由于钢箱梁桥面铺装面积多达50万㎡，总长度近16千米，工程量之大，在国内乃至国际上尚属首次。在管理局招标领导小组、桥面铺装招标工作小组的统筹领导下，戴建标当好执行者，具体跟进落实招标的创新思路：组织开展大范围的市场调查、资料收集与整理，让团队掌握到香港、日本及欧洲对浇筑式沥青的使用效果明显优于国内。因此，他进一步组织招标团队赴香港、日本及欧洲开展招标市场调查，了解到问题的关键在于工艺把控、材料和设备保证等一系列精细化管理手段，从而为后续招标文件明确了桥面铺装的招标策略创造条件。

　　与此同时，钢桥面还必须防腐除锈，受气候条件影响，下雨天、大雾及湿度大于85%均不能施工，可供施工工期非常短。经过多次、不厌其烦的调查、了解，收集到香港青马大桥曾经使用过自动化的抛丸除锈设备、美国航空母舰的制造过程使用了全自动的抛丸除锈设备，凭这条“线索”，按照招标团队总体部署，一路追寻……终于“功夫不负有心人”，配合招标工作小组提出钢桥面铺装招标关于抛丸除锈的思路：将全自动的抛丸除锈施工设备作为投标的强制性条件。

　　推进招标管理“首件制”

　　施行预演与预控

　　招标文件编制，报主管部门核备，发布招标公告，出售招标文件，组织开标会、评标会，评标结果公示，核备，合同谈判……招标工作过程繁琐而复杂，且具不可逆转性，每个过程的错漏都将导致不可挽回的损失。

　　作为计划合同部招标主管，戴建标具体推进招标管理“首件制”。在项目开始实施招标阶段，组织编制了《港珠澳大桥招标工作指南》，贯彻“事前计划——过程控制——事后总结”的开标、评标组织原则，明确在固定的时间节点要做的具体事项，有效推动了“重点、敏感、高风险”招标工作有效开展。

　　施行预演与预控，推行精细化管理。在开评标组织的关键环节，如开标会、评标会、合同谈判等过程，戴建标提前组织参与人员对相关流程进行演练，对可能遇到的问题预先想出处理的方案，以确保组织流程流畅。同时，由于公示时间一般都从凌晨(00:00)起算，公示文件在提交相关部门后，将在凌晨(00:00)挂网，所以戴建标经常做“夜猫子”，第一时间浏览网上公示内容，确认无误后，才安心休息。

　　戴建标就在这高风险、高难度的敏感招标岗位上，一干就是六年。现在，大桥主要招标工作已圆满告捷，期间未收到任何针对招投标环节的有效投诉，且每个招标引入的单位都是全国乃至全球最匹配、最优的资源组合。

　　坚持夜跑助力工作

　　可持续服务大桥

　　截至去年4月，管理局签订了主要招标项目的最后一份房建工程施工合同。整个港珠澳大桥主体工程一共有40多个标段，40多份合同，总造价300多亿元，招标历时长达八年之久。

　　“我原本以为咬咬牙、再坚持一下就可以完成工作，但由于长期熬夜加班，2013年底，身体发出了强烈的警示信号。”戴建标对记者说。

　　从2014年开始，戴建标开始跑步锻炼身体。因为白天要工作，所以他都是晚上跑步，一次跑10公里，一个星期三至四次，累计跑30-40公里。坚持不懈锻炼身体，并于2014年成功完成珠海半程马拉松。

　　2016年1月，戴建标和多位跑友组团，一起顺利完成了香港马拉松。说起“港马”，戴建标很兴奋，不仅因为“港马”是国际顶级赛事，更因“港马”全程跑道主要以桥梁、隧道为主。早在三年前，由于大桥梁钢桥面铺装招标工作需要，戴建标曾到香港青马大桥、昂船洲大桥进行钢桥面铺装的调研工作，可由于交通十分繁忙，香港路政署只能安排他乘车缓慢在桥面经过，未能贴近调查，如今他正好可以借“跑马”弥补遗憾。

　　戴建标一路跑，一路详细查看了昂船洲大桥、青马大桥钢桥面铺装及相关附属设施的有关情况。到达西区海底隧道，他心情非常激动，因为它与港珠澳大桥主体工程的隧道一样，都是沉管隧道，他对铺装、通风、内装、排水等设施仔细查看。“隧道内的空气清新度和卫生清洁度，让我完全感觉不到正身处隧道中，显示出很高的建设、管理水平。”那时他在想：港珠澳大桥也要有这样的高水平。

　　来源：南方工报

　　作者：詹船海 杨意