“四线”贯通后地铁化运营方式既便捷又高效；这一跨市“地铁”大力助推珠三角地区协调发展；社会反响热烈沿线市民争饮“头啖汤”……2024年，在最长跨市“地铁”加持下，湾区“1小时通勤圈”加速驶来。
“四线”贯通运营 ，5城连珠成轴，这一条258公里的湾区“大地铁”开启轨道上大湾区的崭新篇章的同时，其运营主体与管理模式的创新、公交化运营模式、双票务系统、便捷换乘等创新举措，对全国轨道交通建设、运营具有积极的示范意义。“四线”贯通运营提升了广东在大湾区乃至全国的影响力，为广东新质生产力的发展注入了新的动力。
最长跨市“地铁”的开通
大湾区“1小时通勤圈”目标渐近
在交通强国和粤港澳大湾区加速融合发展的背景下，交通基础设施的互联互通成为推动区域经济一体化的关键。
为充分发挥广州作为核心城市的辐射带动作用，提升区域交通效率，促进经济协调发展，2024年5月26日，广州地铁顺利实现佛肇、莞惠、佛莞、广佛南环城际“四线”贯通运营，共同构筑起一条258公里、最高时速200公里的湾区东西向主通道，推动广州、佛山、东莞、惠州、肇庆等5座城市连珠成轴，对于强化大湾区“一点两地”的核心引擎功能具有重要意义。广东城际“四线”贯通运营创造了行业多个第一，为区域乃至整个行业的新质生产力发展注入了强大动力。
建设“轨道上的大湾区”，实现“大湾区一小时生活圈”，是《粤港澳大湾区发展规划纲要》的要求。自广佛南环、佛莞城际正式开通运营，并与已开通的佛肇城际、莞惠城际实现“四线”贯通，城市间的通勤时间大大缩短，佛山、东莞中心区纳入广州半小时通勤圈，肇庆、惠州中心区纳入广州一小时通勤圈。这一举措打破城市之间交通出行壁垒，以“地铁化的运营方式”来支撑轨道交通服务，既便捷又高效，也符合城市发展的必然性。随着这条最长跨市“地铁”的开通，粤港澳大湾区距离“1小时通勤圈”的目标已越来越近。
作为我国开放程度最高、经济活力最强的区域之一，粤港澳大湾区的交通的便捷性和效率性势必将越来越高，为区域经济的发展带来更多动能。数据显示，“四线”贯通运营后，对广肇城际佛肇段、广惠城际莞惠段客流带动作用明显，广肇城际佛肇段、广惠城际莞惠段日均客流由此前的2.2万人次攀升至约4.9万人次，同比增长约123%。
经济发展新动力
串联起沿线50多个街镇 区域联动加强
随着“四线”贯通，沿线地区的产业合作更加紧密，资源配置更加优化。一方面，交通的改善吸引了更多的投资和人才流入，为城市的发展提供了源源不断的动力。
另一方面，广州作为区域核心城市，其经济辐射带动作用得到了进一步发挥，推动了周边城市的产业升级和经济发展。通过便捷的交通网络，各城市之间的经济、文化、科技等方面的交流与合作得到了进一步加强。四条城际线路横贯五城，串联起沿线50多个街镇“湾区一小时通勤圈”日臻成熟的同时，也一定程度带动了居民的出行和出游热情，不少沿线市民纷纷体验乘车跨城游。相关平台数据则显示，6月以来，沿线五城景区门票订单量环比增长33%。
交通网络的完善，使得城市间的联系更加紧密，资源要素的配置更加合理，同时推动珠三角地区的协调发展，增强区域间的联动效应，缩小区域间的差距。交通的便捷性也促进了城市内部的功能分区和产业升级，为城市的长期发展奠定了坚实基础。
在数字经济与未来城市研究院院长、暨南大学教授胡刚看来：“城际轨道是大湾区的骨干交通，广佛南环、佛莞、莞惠、佛肇四条城际铁路实现‘公交化运营’，将更方便人员流动，沿线产业协作更加紧密，同时吸引全国乃至全球人才、资金、产业向大湾区聚集。”
城际由地铁来运营
运营模式和管理理念深刻变革
“四线”贯通运营吸引着不少沿线市民纷纷来饮“头啖汤”，体验乘车跨城游，社会反响热烈。数据显示，2024年端午节期间，广肇、广惠城际客流量连续3天创新高，端午节当天日发送量达到19.7万人次，大幅刷新历史记录。7月1日暑运开启以来，学生流、旅游流、探亲流叠加，广肇、广惠城际客流量持续攀升，暑运期间（7月1日-8月31日）累计发送旅客数量达453.2万人次，日均发送7.3万人次。截至9月3日，广肇、广惠城际累计发送旅客量突破千万大关，达1003.2万人次。
值得关注的是，市民出行便捷的背后是公交化运营模式与双票务系统的创新发展。“四线”贯通后，全面启用“站站停+大站快车”的公交化运营模式，平均行车间隔大幅缩短，极大地提高了运营效率。同时，引入“12306+城际铁路公交化多元支付”双票务系统，支持多种支付方式，包括实名制验证后的全国交通一卡通、岭南通、羊城通等，以及广州地铁APP城际乘车码，这样随到随走、无需提前购票的便捷式交通，为城市间的生活方式带来巨大的变化。
与此同时，管理模式的创新更是开创了国内先河。“四线”贯通后的城际铁路由广州地铁运营管理，这一变化也带来了运营模式和管理理念的深刻变革。其中广肇城际佛肇段、广惠城际莞惠段仅耗时11小时38分高效完成割接施工，开创了国内铁路运营行业两个不同主体“安全、平稳、无感”割接的先河。广州地铁以其丰富的省方自主运营城际线路经验，将公交化运营模式成功应用于广肇、广惠城际中，改变了原来城际轨道与城市轨道相互分离的格局，是城际轨道与城市轨道融合的里程碑。
广州地铁+城际
里程突破1000公里
五城连珠成轴，广州地铁“外联”加速度的同时，“内通”建设也在稳步推进中。地铁方面，各条线路工程建设均取得突破，十号线首通段西塱至广州大道中段全线“电通”、十四号线二期嘉禾望岗至乐嘉路段盾构隧道全部贯通、十一号线全面进入联合调试。11月1日，三号线东延段番禺广场至海傍开通运营，实现亚运城居民直达珠江新城CBD。年底，还将建成开通广州首条地铁环线十一号线，线路总长44.2公里，届时，广州地铁运营总里程将突出700公里，达到705公里，市内轨道交通将更加便捷。
展望城际铁路方面，广花、芳白、南珠中、广清北延、广清南延、新白广、广佛东环、广佛西环、琶洲支线等多条城际铁路的建设正有力推进。广佛南环和佛莞城际铁路已于5月26日开通，实现了佛肇、广佛南环、佛莞、莞惠四条城际铁路贯通运营，串联起惠州、东莞、广州、佛山、肇庆5座城市。年底，还将建成开通广清城际铁路北延段（清城至职教城），广州地铁运营的城际铁路将达到338公里，助力大湾区城市间的互联互通。
文：钟丽婷
