11月26日上午，“发现最美铁路·沿沪昆高铁看湖湘发展”网络宣传活动在长沙启动。活动将深入沪昆高铁长沙至怀化段沿线地区，探寻高铁为湖湘发展带来的变化。

　　第一站，“发现团”走进长沙南站。长沙南站是连接京广高速铁路与沪昆高速铁路的重要枢纽车站。截至今年6月30日，长沙南站自2009年开通以来累计到发旅客7.37亿人次，一举成为中南地区的区域性铁路客运中心。

长沙南站雷锋服务站

　　单站客流量居中部第一，长沙成为高铁黄金枢纽城市

　　据介绍，目前，长沙南站共有24个站台，28条到发线，日均开行列车550余趟。15年来，长沙南站的客流发送量节节攀升，客流从开站之初的日发送量不足3000人次达到了最高22.06万人次，到发旅客突破37万人次。

　　2014年，京广、沪昆两条高铁大动脉在长沙交叉成“十”字形，长沙一跃成为我国中部的高铁黄金枢纽城市之一。沪昆高铁开通后，长沙南站的建筑面积达27.8万平方米，站台规模为13台28线，设有京广、沪昆两个车场。

长沙南站客流

　　2023年，长沙南站到发旅客9900万人次，创建站以来全年到发人数最多的一年。单站客流量居中部第一。日均到发旅客约27.26万人次，为2009年开站时的19.6倍；日均开行营业列车314对，是2009年的9.37倍。

　　从“网红”进阶为“长红” ，高铁助推长沙经济飞速发展

　　作为一座“一年四季没有淡季”的网红城市，2023年长沙共接待游客1.95亿人次，同比增长43.99%。旅游业成为长沙市经济发展的重要支柱。高铁成为了游客出入长沙的最佳方式。

　　如今，从长沙南站坐高铁可直达全国23个省份和香港特别行政区。长沙南站实现高铁、地铁、磁浮、公路客运等多种交通方式零距离换乘。网络购票、刷脸验票、候车环境和乘车舒适等众多优势，吸引着越来越多群体选择乘坐高铁出行。

　　“早上看西湖瘦美，中午登黄鹤楼，晚上看杜甫草堂”不再是梦想！1小时到武汉、南昌，2小时到广州，3小时到重庆、深圳，4小时到上海、成都、杭州、昆明，5小时到北京——长沙“12345”快速交通网正在形成。

　　与此同时，长沙成功将高铁优势转化为经济优势，不断扩大长沙开放度，增强长沙吸引力。长沙从“网红”进阶为“长红”，常住人口突破千万，跻身特大城市行列，人口集聚效应显现。以高铁为“媒”，长沙与京津冀、沪宁杭、粤港澳等区域的人流、物流、资金流、信息流往来加速流动。以往身居中部的劣势成了得天独厚的优势，长沙加速迈向内陆地区改革开放高地。

　　南方网、粤学习记者 杨政芳

　　通讯员 唐小平