临近春节，交通运输行业迎来一年中的最旺季。

　　近期，不少旅客购买机票后发现，往常按照“先到先得”“自由选座”原则进行的线上值机选座竟需要收费。按照座位的前后排顺序以及是否靠窗、靠走道、靠紧急出口，航空公司制定了不同价格。

　　如何看待这笔“选座费”？这笔费用的背后，是航空公司逐渐与国际收费规则接轨，还是与近年来机票价格不断下探相关？

　　广东国鼎律师事务所公益律师廖建勋接受记者采访时表示，航空公司设置选座收费的产品是一种市场行为。作为一种市场行为，航空公司需要尊重消费者的知情权，明确不同价格机票所对应的座位权益。

　　中国人民大学法学院教授、博士生导师刘俊海则指出，航空公司在规则没有完全透明化的情况下，对选座进行“二次收费”，极大限制了旅客自由选择的权利。

　　“选座费”即“伸腿费”？

　　裘先生是在起飞前一周左右，发现了“选座费”。2024年年末，裘先生和妻子购买了某航空公司从上海浦东飞往澳大利亚布里斯班的经济舱机票。起飞前一周左右，裘先生的妻子登录该航空公司App进行线上值机并选座，发现大批前排座位需要额外收取“选座费”，免费的座位仅剩后面几排。

　　等到起飞前三天，裘先生再次登录App时，发现免费的座位已被选完，只剩收费的选项。裘先生不愿为选座付费，选择到机场柜台值机。而在机场柜台，裘先生瞄到乘务员的电脑桌面，前排还剩大量空座，最后他成功免费选到前排座位。对比提前一周在App上选座的妻子，反倒坐在最后一排，椅子不能后倒、伸腿空间也不大。

　　为什么一张机票收两次钱？许多网友和裘先生有着同样的疑问。翻看小红书、微博等平台，网友们把这笔费用戏称为“伸腿费”。不少网友甚至献出攻略，教学如何用更少成本换取更舒适的座位。

　　网友们的反映不一，有的平淡接受并积极寻找降价空间，有的如同裘先生对选座费十分不解。从澳大利亚回来后，裘先生打电话向民航局消费者事务中心投诉，认为“选座费”属于“隐匿收费”，因为自己在购买经济舱机票时，没有被告知如不额外缴费，极大可能会坐在后排。随后，航空公司客服向裘先生解释称，这是该公司推出的一项产品，产品细则和有关协议都可以在官网及App找到。

　　大部分航空公司都有“选座费”

　　记者梳理各大航空公司官网发现，目前国内大部分航空公司都有付费选座这项增值服务，不同公司的选座规则略有差异。

　　从覆盖航线来看，目前国内航空公司主要针对国际及地区航班客票推出付费服务，国内航班客票大部分需要用里程兑换。

　　不同航空公司针对不同机型的销售范围也不同。通常而言，可选座位从前5排到前15排不等，单通道机型比双通道机型的销售排数更少。前排座位比后排座位贵，靠窗、靠走道座位比中间座位贵，紧急出口排也比一般座位贵。

　　付费方面，价格区间大约在50元到1000元。飞行距离越远，价格越高。也有航空公司为积累到一定里程的旅客赠送选座券，可以凭券获得单次免费选座的权益。

　　多家航空公司的产品页面都强调，每架航班的销售区域和产品价格都以购买时的页面显示为准。值机开放后，部分付费或里程兑换座位可能会放开供其他旅客选择。同时，部分航空公司为其白金卡会员提供了免费选择经济舱座位的权益。

　　航空公司“锁座”规则不清晰

　　对于“选座费”，邓小姐有另一套看法。她在国外读研，毕业后因工作需要经常出差，积累了不少航空里程。邓小姐已经习惯用里程兑换更舒适的座位，甚至经常和同事比较哪家航空公司的里程性价比更高。

　　邓小姐回忆起，自己在学生时期经常坐国际廉价航空公司的航班，付费选座业务十分普遍，同样是按照座位的前后排顺序以及是否靠窗、过道、紧急出口等，设置不同价位。她认为，目前国内航空公司主要在国际航线推行付费，国内航线以里程兑换为主，还开放了会员免费选座，目的在于增加旅客的忠诚度，把单次消费转换为长期消费。

　　但她同样苦恼，部分航空公司存在“锁座”规则不明晰的情况，即不同航班的销售区域不一样，对应价格也每次不一，基本都要以选座页面的显示为主，在购入机票时无法提前预期。以本次春运购票为例，邓小姐选乘某航空公司的国内航班，购买了折扣经济舱。直到进入选座页面，她才了解到想选的某个前排座位需要1160里程。

　　邓小姐推测，可选范围和座位价格的变动不受单一因素影响，与航班热门程度、航线长短、购票折扣、值机时间都有关系。而在购买机票时，航空公司App仅显示全价、优选、折扣经济舱等选项，并未显示对应的选座权益或者座位所需里程。

　　邓小姐还查询到闲鱼平台有航班代选座服务。就连只能用里程兑换的国内航班，卖家也表示可以选座，声称“办不出来不收费”。邓小姐也心动过，但由于不明确代选座的机制，害怕上不了飞机，她最终没有下单。

　　律师：航空公司既要算清“经济账”，也要算好“法律帐”

　　针对此事，2025年1月13日，中国消费者协会发文称《“加价选座”不应成为“行业惯例”》。文中提及，原本仅在廉价航空中盛行的做法，如今正逐步蔓延至整个民航行业，“锁座”越来越多，引起了消费者的不满和质疑。这种加价选座的行为不仅增加了消费者的经济负担，也侵害了消费者的选择权、知情权以及公平交易原则。

　　中消协在文章中提到，许多航空公司付费选座的规定模糊隐晦，既不明确哪些座位需要加价，也不说明加价标准如何制定，消费者在购票时缺乏充分的信息支撑，等到值机时才发现想选的座位都需要付费。航空公司作为航空运输合同双方中具有较强话语权的一方，消费者缺乏与之议价的能力。

　　廖建勋告诉记者，航空公司把选座打造成收费产品是一种市场行为。“既然是市场行为，航空公司就必须尊重消费者的知情权，明确无误地告知消费者不同价位的经济舱对应何种座位权益，让消费者有选择的权利。反之，如果航空公司在‘锁座’规则和价格政策均不明确的情况下进行销售，这将是侵犯消费者知情权的违法行为。”

　　刘俊海指出，航空公司在没有公开“锁座”规则、比例和定价标准的前提下，将部分座位“一锁了之”，变相迫使消费者花钱购买座位，极大限制了乘客的“选座自由”，是对消费者正当权益的侵害。

　　刘俊海建议，航空公司在旅游旺季和旅游淡季都保持法治定力。“既要算清经济账，也得算好法律账，不违反《中华人民共和国消费者权益保护法》，还得算道德账伦理账。即便法律没有规定那么细致，也不能占小便宜，从而贬损了自身的商业信用。”

　　在乘客的立场上，裘先生希望航空公司取消“选座费”。邓小姐则更关心，相比让乘客将钱花在第三方平台，航空公司可以通过透明的阶梯收费机制将这些收入规范化，同时提升服务的体验感。

　　南方网、粤学习记者 黄慧诗 张菲菲