“入场61分钟，需缴费30元。”上海某商场停车场内，商先生和家人吃完饭，立马冲向停车场。“61分钟就要算两小时，紧赶慢赶，还是慢了1分钟！”商先生说。

　　车多停了1分钟，却要多付半小时甚至1小时的停车费……这种“向上取整”的收费方式，曾让很多车主无奈。

　　今年6月，上海市发展改革委联合交通、财政、公安交管等部门，出台《上海市道路停车收费政策优化方案（征求意见稿）》，对现行道路停车收费政策进行优化，并向社会公开征求意见。

　　方案一大变化是细化了停车计费的单位——针对道路停车场，将智慧道路停车场收费的计费单位统一调整为15分钟；人工收费的道路停车场，则以30分钟为一个计费单位。

　　此外，方案设置了“停车费”起付线，明确车辆在上海市道路停车场（同一路段内）停放时长15分钟（含）以内免费，超出15分钟的，自开始停放时间起计费；单台车辆在全市范围内每日可享受2次短时免费停车。

　　上海财经大学公共管理学院副院长冯苏苇表示，“本次征求意见是对群众长期诉求的精准回应。停车收费改革一头连着市民日常开销，一头关乎城市道路资源分配，如何在惠民便利、车位周转、区域差异化管控三者间找到最优解，需要社会各界进一步打磨细则。”

　　“每日2次短时免费停车叠加内环长时阶梯涨价，能够兼顾便民与车位流转效率，契合上海内环泊位紧张的现状，规避无限制免费带来的长时占用公共资源。”冯苏苇说。

　　不光上海，记者发现，浙江杭州的一些社会公共停车场，已开始实行按分钟精确计费，不足1分钟按1分钟计费，停车15分钟免费，单日封顶收费6小时。同时，一些菜场、医疗机构周边还设置了20分钟绿色免费泊位；重庆、陕西西安等地设置了15—30分钟免费临停专用泊位，依靠物理标线规避恶意占位。

　　冯苏苇说，不同于过去“一刀切”的停车计价模式，随着收费方案的调整，停车费有望像水电燃气一样实现“用多少付多少”，这是超大城市精细化治理的有益探索。同时，她也表示，上海推出的方案还存在优化空间：一是为医院、政务大厅等增设专属额外免费额度；二是停车小程序增加时长预警、剩余免费次数实时公示功能；三是打通市政路侧与商业停车场收费规则，鼓励商圈配套落地短时惠民政策，更好便民利民。

　　告别停车61分钟按2小时收费 全国多地推行精准计时计费

　　今年以来，湖北宜昌、江西南昌、湖南长沙等地，都已出台相关政策，优化城市道路停车管理细则。

　　在宜昌城区一处政府投资的公共停车场，此前的停车起步价格是2小时5元，新标准更利于精准计费。

　　今年开始实施的新版《湖南省机动车停放服务收费管理办法》规定，机动车停放服务收费的计费方式，根据停车条件和需要，可以采取计次、计时、包月、包年的计费方式。

　　北京交通大学北京综合交通发展研究院教授郑翔表示，我国城市道路停车收费管理，正在从先收费后服务的粗放模式向时停时付的精准化运营模式转型。

　　郑翔：这背后其实是消费者权益保护规则、智慧停车技术能力与城市治理逻辑的共同升级。

　　郑翔认为，从城市停车管理角度来说，价格杠杆正在精确调节道路停车需求，短暂停车办事的需求加快流转的同时，也缓解了城市的拥堵。但对停车行业来说，使得停车场从圈地收钱的运营模式，转向更关注精细的服务和数字化的运营能力。

　　新华网视评｜这样的“微调整”，值得跟上

　　“买个包子2块，停车10块。”这句吐槽道尽众多车主的无奈。不少停车点哪怕多待1分钟，也要“向上取整”收半小时或1小时的停车费，让车主们花了不少冤枉钱。

　　近期，多地正优化调整道路停车收费政策。比如，上海公开征求意见，拟规定停车15分钟内免费、每日限免2次；杭州已试点按分钟计费，每分钟0.06元；湖北宜昌则将“首停2小时5元”调整为“首停1小时3元”……这些调整直面广大车主的痛点，尤其对临停办事的群众比较友好。

　　计费方式的小调整，体现的是城市治理越来越精细化。以前停车收费是“一刀切”，现在改成“量体裁衣”。

　　把老百姓的需求摆在前头，实实在在去提升大家的获得感，这样的“微调整”，切口小、成效实，值得更多城市跟上。