连接广州中心区、黄埔、番禺、南沙的南北向大通道终于来了。7月11日，南沙举行第三季度重大项目开工竣工活动，黄埔至南沙东部快速通道南沙段正式动工。整条快速通道通车后，黄埔至南沙的通行时间将由1个小时缩短至30分钟。

　　据悉，该项目总投资约170亿元，项目的建设有利于完善广州东部高快速路网结构、加强珠江两岸联系，强化广州市中心、黄埔、番禺和南沙的快速连接，促进区域要素更加高效便捷流动，为广州构建科技创新“第三轴”提供有力支撑。

　　根据此前规划，黄埔至南沙东部快速通道位于广州市番禺区和南沙区，起点接南大干线，终点止于鸡谷山路（规划狮子洋通道），路线全长约20.2公里，其中番禺段长约14.3公里，南沙段长约5.9公里，按城市快速路兼一级公路标准建设，主线设计速度80km/h。

　　据中铁隧道局集团有限公司党委副书记、总经理易国良介绍，该项目南沙段北起沙湾水道特大桥，止于鸡谷山路，主线工程采用一级公路标准设计时速80公里双向6车道，将设置南沙大桥互通、虎沙大道互通、乌洲山北路互通、黄阁东互通4座立交。其中，南沙大桥互通接南沙大桥、广龙高速；虎沙大道互通、乌洲山北路互通分别接对应市政道路；黄阁东互通立交除接狮子洋通道（高速），还顺接连溪大道。

　　“东部快线是广州新建的南北向主干道。与一般交通项目不同，东部快线分为辅道和主线，主线是一级公路，设计时速是80公里每小时，辅道是城市主干道，设计时速是60公里每小时，”南沙建设中心副主任卿仁杰表示，“主道主要实现跨区域的快速交通衔接，辅道则主要服务周边地块的开发。”此外，通过主线，快速通道将实现与南沙大桥和狮子洋通道的互联互通，强化了南沙作为珠三角中心交通区的功能定位。

　　据卿仁杰介绍，项目工期约900天，通车之后，南沙与黄埔之间的通行时间将由1个小时缩短至约30分钟。

　　“作为项目的建设业主，我们将组织一个精干高效的管理团队，靠前指挥，加强协调，狠抓质量、安全、进度和工期，确保尽快建成投入使用。” 卿仁杰说。

　　文字：南方日报记者 任燚

　　摄影：南方日报记者 梁文祥