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【珠三角观察】3条高铁与一座新机场:正在改变的珠江西岸

2020-09-01 22:50 来源:南方网 朱紫强

  围绕位于佛山高明的珠三角枢纽(广州新)机场,一系列交通项目开始紧锣密鼓规划建设。

  9月1日,肇庆至高明高速公路一期工程如约动工。项目建成后,肇庆城区到珠三角枢纽(广州新)机场只需20分钟。前一天,《珠海至肇庆高铁江门至珠三角枢纽机场段环境影响评价征求意见稿》公示出炉,继广湛高铁后,珠江肇高铁将从深茂铁路区间引出,经江门、佛山、肇庆,终至珠三角机场站,并预留向西延伸至南宁方向、向北延伸至肇庆东站方向、向南珠海方向条件。珠三角机场站国铁采用广湛铁路居中、深南高铁外包引入的合场布置形式建设。

  这意味着,将有深南高铁、广湛高铁、珠江肇高铁规划建设珠三角机场站。

珠三角枢纽(广州新)机场周边区位示意图。

珠三角枢纽(广州新)机场周边区位示意图。

  三条高铁交汇一座尚在规划建设的机场,一条可覆盖肇庆、佛山、江门、珠海,乃至茂名、南宁等更远的地区客流,与香港、广州、深圳机场构建大湾区骨干机场网络,共享国际航空枢纽红利的广东第三大机场呼之欲出。

  国际航空之父约翰·卡萨达说:城市的机场,正升华为机场的城市。珠江西岸的城市格局即将改变。

  打通连通西岸最大机场的快速路

  珠三角枢纽(广州新)机场,也就是此前坊间热议的“广州第二机场”,从其目前称谓看,有两重含义。

  括号标注的“广州新”,昭示了其与广州白云机场的内在关系,规划前身为“广州第二机场”。“珠三角枢纽”的前缀,则表明其需要在珠三角承担枢纽作用。

  7月15日,民航局官网发布消息《民航局关于支持粤港澳大湾区民航协同发展的实施意见》印发,提出 打造“四型机场”示范标杆,规划建设珠三角枢纽(广州新)机场。

  在《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》明确,珠三角枢纽(广州新)机场将与广州白云机场共同形成世界级国际航空枢纽。

  官方定位中,它要承担服务珠三角中西部及周边地区,积极发展国内国际航空客货运输的责任。它的一大建设意义,新机场建成,将成为珠江西岸设计客流量最大的机场。

  目前在珠江西岸,已有佛山沙堤机场和珠海金湾机场。

  其中,佛山沙堤机场位于佛山南海狮山镇内。因军民合用机场属性,机场建设受到限制,也被坊间戏称为“中国最小民航机场”。

  珠海金湾机场1995年落成通航,是全国唯一纯地方政府投资的机场。2018年,珠海金湾机场旅客吞吐量、货邮吞吐量以及运输起降架次均创珠海机场历史新高,晋级客流量“千万级别机场”。

  如今,珠海金湾机场从展会经济,到制造业实体,承载更多的航空产业功能。

  目前,从承载能力、航班数量看,无论是佛山沙堤机场还是珠海金湾机场,都远远不能满足珠江西岸的客流需求。 佛山、珠海的乘客,仍旧会到广州白云机场和深圳宝安机场“捧场”。

  相较而言,珠三角枢纽(广州新)机场计划总投资350亿元,设计年客流量为3000万—5000万人次,在广东将仅次于白云机场、深圳机场。这也意味着,珠三角枢纽(广州新)机场将成为珠江西岸设计客流量最大机场。

  近日,《民航局关于支持粤港澳大湾区民航协同发展的实施意见》提出,到2025年,基本建成粤港澳大湾区世界级机场群。明确指出,将构建以香港、广州、深圳国际航空枢纽多核驱动,澳门、珠海等机场多点联动的区域协调发展新格局。

  随着广东机场规划建设工作正以前所未有的速度和节奏推进,广州白云、深圳宝安、珠海金湾、惠州、珠三角枢纽(广州新)5大机场格局加快形成。

  上月,国家发展改革委批复了粤港澳大湾区城际铁路建设规划,同意在大湾区有序实施一批城际铁路项目。其中明确提及规划布局珠三角新机场等枢纽场站。

  打通连通珠三角枢纽(广州新)机场快速路,是周边城市抢抓“机场红利”的必然之举。

  建设广州都市圈产业新增长极

  珠三角枢纽(广州新)机场的区位选址,是又一大看点。

  珠三角枢纽(广州新)机场拟选址于佛山市高明区更合镇和肇庆市高要区蛟塘镇交界处,距离肇庆主城区直线距离约23公里。

  从区位和近期都市圈规划看,珠三角枢纽(广州新)机场是广州都市圈建设又一重磅交通枢纽项目,将成为佛山、肇庆两地参与粤港澳大湾区建设的重要抓手。

  规划年客流量至少3000万人次的机场,是拉动珠三角西部发展的前瞻布局。

  近水楼台先得月。今天动工的肇明高速,是广东省高速公路网规划第九纵的重要组成部分,路线经广宁、高要和佛山高明,设连接线接端州,是肇庆通往珠三角枢纽(广州新)机场的直连通道,是肇庆抢抓“机场机遇”的重要举措。从机场角度,这也是构建珠三角枢纽(广州新)机场集疏运体系的关键一步。

  佛山也把新机场建设,看作佛山由“节点城市”向“区域枢纽型城市”迈进的抓手。目前,佛山已牵头开展《珠三角枢纽(广州新)机场的集疏运规划》以及《佛山市高快速路网规划》,力争把珠三角枢纽(广州新)机场打造成为珠江西岸新空港中心,加快建设通达全国、连通世界的“机场+高铁+城轨+地铁+高速公路+港口”的现代化综合交通运输枢纽。

  高附加值的临空产业,已成为周边城市布局的重点。

  佛山高明区从2017年起便研究谋划临空产业发展,加快打造临空经济区等重大产业平台;今年肇庆高要区政府工作报告提出,以珠三角枢纽(广州新)机场为依托,谋划建设100平方公里临空商务物流园区,重点发展空港物流产业和高附加值制造业。

  三大高铁交汇的发展新期待

  枢纽机场与临空经济之间彼此是相互关联、相互促进的。这要求新机场的规划,要考虑更多交通上的互联互通。

  随着肇明高速、珠肇高铁等公铁路网的衔接,珠三角枢纽(广州新)机场未来将引入广州都市圈和珠江西岸都市圈的人流。而只有当旅客和周边地区是互动的,航空运输产业链条从货物达到相当的密度和数量,机场才能取得规模效应。

  根据《粤港澳大湾区城际铁路规划》,途经高明的高铁有三条:分别为广湛高铁、深南高铁以及珠江肇高铁。

  今年6月30日,广湛高铁全线开工。广湛高铁正线从广州站引出,新设佛山站、珠三角枢纽机场站、新兴南站、阳春东站、阳江北站、马踏站、茂名南站、吴川站、湛江北站9个车站,预留湛江东站、阳西站。

  珠江肇高铁江门至珠三角枢纽机场段计划于12月动工,正线从深茂铁路区间引出,设江门、鹤山西、高明和珠三角机场共4个车站,将与广湛铁路合设,预留向西延伸至南宁方向、向北延伸至肇庆东站方向、向南珠海方向条件。

  珠江肇高铁、广湛是珠三角枢纽机场集疏运体系的重要组成部分,将形成珠三角枢纽机场辐射珠江西岸、粤西地区的重要交通基础设施,推动机场发挥综合交通枢纽作用。

  与此同时,机场除了对货物中转集散、进出口贸易有推动影响,还可以发展航空金融、会展经济、产业科研等高端产业。随着交通、产业、人流围绕机场加速集散,新机场建设将助力粤港澳大湾区“均衡发展”,带来土地增值、产业升级和人流集聚,成为粤港澳大湾区西部持续繁荣的新引擎。

  如今,珠三角枢纽(广州新)机场对优质项目的磁聚效力逐步显现。

  在高明区2020年重点建设项目表中,3个物流供应链项目入选省市重点项目,计划总投资达23.4亿元。一个生产飞机内饰用人造革的产业项目也落户更合镇,计划投资3.37亿元。

  三条高铁交汇与一座新机场规划,为珠江西岸带来新的发展期待。

  南方日报记者 朱紫强

  制图 崔格僖

 

编辑: 陈雨昀

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