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大动作!深圳公布最新交通大布局,将会带来哪些机会?

2018-10-18 18:45 来源:南方网

  文|有料哥

  昨日,深圳公布了最新交通布局规划,不少消息振奋人心。

  有料哥了解到,深圳将谋划港珠澳大桥深圳支线、深珠公铁复合通道、外环高速西延跨珠江口,未来跨珠江口通道有望达11条。

  这意味着,珠江口东西两岸加速联通、粤港澳大湾区加速形成的时代已经到来。

  10月17日下午,深圳市政协召开2018年市长领衔督办提案办理协商会,会议聚焦今年市长领衔督办的《关于做好交通供给侧改革,进一步完善我市交通体系的提案》办理情况。深圳市市长陈如桂、深圳市政协主席戴北方参会。

  会议透露了深圳在大交通领域准备谋划的诸多布局,也公布了深圳市交委等3部门联合制定并经市政府常务会议、市委常委会审议通过的《深圳对外通道布局规划研究》(印发稿)。

  规划提到,粤港澳大湾区建设国际一流湾区和世界级城市群,要求深圳打造全球枢纽城市。深圳将深化与香港、广州合作,提升创新、金融、航运功能,建设全球枢纽城市,成为全球人流物流枢纽、资金流动枢纽、科技成果转化枢纽和供应链管理枢纽。粤港澳大湾区交通深度一体,深圳与湾区各城市实现100%轨道交通直达、旅客出行1.5小时可达。

  定位高端的深圳交通大布局将会带来哪些机会,跟着有料哥一起来看。

  如何连接港珠澳大桥?深圳支线来打通

  目前,港珠澳大桥为单Y设计,由香港大屿山通往珠海、澳门,深圳将谋划港珠澳大桥深圳支线,由前海引出与大屿山的港珠澳大桥衔接。这一支线不仅将深圳与港珠澳大桥打通,还将构建深圳西部直达香港大屿山机场一带的通道。

  兴建中的跨珠江通道还有虎门二桥、深中通道,以及之后计划开工的深茂铁路。此外,深圳还谋划深珠公铁复合通道(与深珠城际共通道)、深圳至中山城际、深圳至珠海城际、预留外环高速公路西延跨江规划。

  中深惠城际则是《深圳市轨道交通线网规划(2016-2035)》中规划的33号线,为东部至机场快线,两端均预留延伸条件至中山、惠州、深汕合作区,将成为一条横贯深圳东西,连接两翼的重要线路。

跨江通道规划布局示意图。

  从图中看出,未来深圳可利用的跨珠江口通道有望达到11条,还用担心虎门大桥堵车吗?值得注意的是,除深珠公铁复合通道及港珠澳大桥外,其余9条通道都会经过南沙,南沙未来或成为珠江西岸与东岸联系程度最高的地区。

  广深将有5条城际高铁连接,区域城际交通更优化

  大家都知道,深圳目前发展最大的瓶颈是经济总量庞大、人口众多,但土地资源紧缺发展空间受限,与粤港澳大湾区及周边区域的联通和区域合作是深圳进一步发展、带动周边地区共同发展的重要动力。深圳如何解决这个问题?

  陈如桂表示,深圳对交通体系优化建设已经作出系统规划,将努力把深圳打造成国际航空枢纽、国家铁路枢纽、世界级集装箱航运枢纽和区域城际轨道交通枢纽。

  区域城际轨道枢纽这一定位在之前的规划中提及较少,这或许意味着深圳在联通大湾区上要发挥更大的作用。

  规划提出,珠江东岸形成以深圳为中心的"三横四纵"城际通道体系,在既有的穗莞深城际、港深西部快轨、深惠城际、中虎龙城际、深珠城际基础上,研究新增中深惠、深莞、深广中轴、深汕等城际通道。

粤港澳大湾区城际轨道规划深圳地区布局优化示意图。

  值得关注的是,根据规划深圳与广州核心城区之间的联络通道将达到5条,除了已经通车的广深铁路、广深港高铁,正在建设中的穗莞深城际之外,深圳谋划新增广深第二高铁通道,联系广州北站、广州知识城、东莞中心区、深圳南山前海地区等广深科技创新走廊上的核心节点,北接湘粤第二通道,南延联系香港东大屿新中心。

  还有一条是广深中轴城际,图中所示经过广州天河、新塘,东莞市中心区、松山湖、深圳光明科学城、坂田、福田,串联起穗莞深三大城市中心。

  此外,大湾区与香港之间的连接也是一个重点,规划提出在"一国两制"框架下,逐步放开大珠三角的人员跨界政策,创新实施简化的通关查验程序,实现两地城市生活的自由流动。

深港跨界轨道规划示意图。

  深圳将协调推进港深西部快速轨道规划建设,超前研究布局新的跨界交通设施,研究新增前海口岸、深圳东站口岸、深圳坪山站口岸,推动口岸格局由"一线窄带"向原特区外延伸。

  · 结合深圳湾口岸、皇岗口岸改造,规划引入城际轨道和城市轨道。

  · 结合莲塘口岸建设,考虑预留深汕城际轨道衔接条件,形成"东、中、西"的跨界轨道体系,实现坪山、惠州、汕尾等粤东地区与香港的快速轨道联系。

  · 谋划新增深港西部新通道。规划新增南澳专用口岸。

  港深穗三大机场,打造亚太地区知名国际航空枢纽

  目前,广州、深圳、香港三大机场为大湾区中最重要的三个机场,存在空域竞争关系,如果能将其串联起来协同发展,将会打破界限大幅提升大湾区的对外门户效应。

  规划提出,深圳机场将与香港、广州机场协同发展,建成亚太地区知名的大型国际航空枢纽。完善深圳机场与周边城市快速联系通道布局,加快研究连接深圳与惠州机场的快捷通道,积极推动港深西部快轨规划实施,与湾区城市共同推动主要机场之间实现轨道快速连通。

  目前,正在兴建中的穗莞深城际连接了广州机场和深圳机场,而港深西部快轨将连接深圳机场与香港机场。至此,港深惠三大机场将全部实现轨道交通连接。另外,规划图中显示,中深惠城际将连接深圳机场与发挥深圳第二机场功能的惠州机场。

  值得一提的是,按照深圳市的规划,深圳机场东站将承担深茂铁路、预留广深第二高铁的始发终到功能,将打造为世界一流的站城一体、空铁联运、无缝衔接的综合交通功能枢纽。

  规划还提出,积极推进珠三角地区空域管理体制改革,推进空域结构优化,合理规划航路航线,逐步统一珠三角各机场飞行程序,实现珠三角空域资源的最大化利用。加强与香港、广州机场合作,推出满足市场不同需求的航线服务产品,探索采用股权互换、合资经营以及战略合作等方式推动与香港机场合作。

  拓展腹地,构建大湾区更多的对外辐射通道

  节假日期间、广深高铁、武广高铁、厦深铁路一票难求,运能已经饱和,特别是深圳向北向西车次较少,已经成为制约大湾区对外辐射的重要瓶颈。

  国家赋予深圳全国经济中心城市定位,要求深圳构建发达的对外通道辐射带动更大范围地区的发展。深圳的科技创新和高新产业位居全国前列,但辐射流指数明显低于上海、北京、广州、重庆,经济腹地局限在珠三角地区,其重要原因之一是深圳对外通道不发达,特别是未能形成与全国中心城市快速连通的铁路大通道。

深圳对外铁路通道规划布局示意图。

  目前大湾区的对外高速铁路通道包括京广、贵广、南广、深茂、厦深5条,以及在建的赣深。

  规划提出加快推进深茂铁路、赣深客专、广汕高铁,研究新增深圳快速直达长三角、湖南、广西等方向的高铁线路。

  西部方向:谋划深圳经玉林至南宁高铁通道并连接贵广、南广高铁,实现与成渝地区和西南地区快速直达

  北部方向:谋划深圳经广州至湖南的湘粤第二高铁通道。结合广州规划在广深之间新建第二高铁通道接广州枢纽客车东北环线至广州北站,再规划由广州北至湖南永州高铁新线路,形成湘粤第二高铁通道。

  东部方向:新增350公里时速的沿海高铁通道,近期将推进深汕高铁规划建设

  新增深圳至河源或梅州新线路,与正在规划的杭广湛高铁衔接后形成珠三角地区经海西经济区快速直达长三角地区的新通道。

  未来可期!广深港高铁全线通车、伶仃洋上架起港珠澳大桥,一个内畅外联的大湾区正在向我们走来。

  【策划】洋晓

  【撰文】陈熊海

  【校对】符如瑜

  【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端 南方号~深度~粤有料

 

编辑: 于艳彬

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