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长大的大桥,变大的广州,洛溪大桥与广州的不解情缘

2021-02-08 10:10 来源:南方plus 袁佩如 李赫 肖雄

  2月8日上午,洛溪大桥迎来了重要时刻——新桥“上岗”,新旧桥梁实现交通转换。

  刚刚通车的6车道新桥,将使洛溪大桥实现“长大”,最终具备10车道的通行能力,为两岸繁忙的交通打通瓶颈。

  洛溪大桥旧桥建于上世纪80年代,从栏杆上红黄相间的花纹,就能看出那个年代朴素的审美趣味。

洛溪大桥新桥

  30多年间,“长大”的大桥,相伴的是变大的广州。“洛溪大桥”已然成为连接广州老、新区域一个极具标志性的建筑,也是广州“南拓”战略中重要的交通要道,而其间的种种往事,更让“老广州”“新客家”们感叹不已。

  一出生就风华正茂

  远眺洛溪大桥新桥,整体形似两艘帆船,主塔仿佛一颗闪耀的钻石,在明媚的阳光下熠熠生辉。

  洛溪大桥新桥是广州市中心区首座大跨度双塔双索面叠合梁斜拉桥,不仅在造型上美观大方,还有合理的受力体系,保证桥下航道通航能力,又有良好的抗风性能。

  实际上,30多年前的洛溪大桥,一出生就风华正茂。

洛溪大桥旧桥落成典礼。

  逢山开路、遇水架桥,作为我国第一座大跨径连续刚构桥,洛溪大桥从真正意义上拉开了广东建设特大型桥梁的序幕。

  广东桥梁铁军保利长大(前身为“广东长大”)承建了洛溪大桥新旧两桥,87岁的时任洛溪大桥项目木工工长吴秋顺回忆道:“河底淤泥细沙深达5米多,河面上万吨大船出入繁忙,要在这上面架设特大桥梁,洛溪大桥的建设困难重重。”

  1988年6月25日洛溪大桥旧桥通车前夕,国际土木工程预应力结构学术会议在英国伦敦召开,当我国代表介绍了洛溪大桥设计和施工的经验时,全场响起了长时间的热烈掌声,桥梁专家纷纷称赞:“中国的建桥技术了不起!”

  这是我国第一次在国际上介绍公路桥梁建设经验。

  洛溪大桥建成后,连续刚构桥在国内发展迅猛。同济大学桥梁工程系教授萧汝诚曾说,洛溪大桥在中国的桥梁建设史上,具有绝对的里程碑意义。

  开启广州人的“郊区模式”

  洛溪大桥新桥的建成,让80后刘文湧的一组照片又火了起来:其中一张照片是正在建设的丽江花园,周边还是郁郁葱葱的农田。另一张则是如今的丽江花园周边,纯朴绿野变身成高楼林立。

丽江花园周边发展对比图。

  “大桥通车前,从番禺市桥到广州市区,需先到大石渡口再到洛溪渡口,等半天的轮渡才能过去,在广州办完事回来就天都黑了。现在从洛浦到广州市区,20分钟就到。”对于大桥带来的变化,“老广”郭志明感慨尤深,他从1994年开始担任洛溪村委书记,一直到2008年退休。

  洛溪大桥通车后,番禺毗邻广州市区的地理优势展露无遗,处于“前哨”的洛溪,更是成为黄金宝地。洛溪新城、丽江花园、广州碧桂园、广州奥林匹克花园等大盘纷纷问世,吸引了不少“新番禺人”在这里落地扎根,开启了越来越多广州人的“郊区模式”。

  “一车加一房等于市中心生活。”从番禺开始,走向南沙、花都、从化等郊区胜地,成为越来越多广州人向往的“新生活”。

  不仅如此,这片土地还曾经是广州最富小资生活情调的地方,很多新兴生活方式都是从这里蔓延开来,“拼车”“拼饭”等新的生活方式也从这里展开。

  打开“南拓”新格局

  “再多的通道也无法取代洛溪大桥给广州和番禺带来的变化。”郭志明认为。

  毋庸置疑,洛溪大桥的“大手笔”开启了广州格局的“大变化”。

  2000年6月,番禺市正式撤市设区,广州的“南拓”计划成为可能。

  此后,番禺的发展一日千里:连接广州和番禺的跨江通道由1个变成8个;通向番禺的地铁三号线,至今仍是全国最为繁忙、客流量最大的地铁线路之一;广州南站,成为华南地区最重要的交通门户和枢纽……

洛溪大桥新桥进行荷载试验。

  2005年5月,广州市行政区划调整方案正式公布,番禺区一分为二,新的南沙区从番禺区分割出来,洛溪大桥南区域再次获得空前的拓展空间。2020年,南沙GDP增速达7.1%,领跑全市。作为粤港澳大湾区的中心,南沙已名副其实成为“双区驱动”+“双核联动”的桥头堡。

  有关专家指出,随着洛溪大桥拓宽工程通车,4车道变10车道,它作为广州最重要的交通要道之一,还将继续繁忙下去。一个全新的广州生活,也将从今天开启。

  南方日报记者 袁佩如 李赫 肖雄

编辑: 林涛

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