几日过去，海珠区环岛路海珠涌大桥的网红“桥中房”热度不减，成了广州城中最炙手可热的“景点”，来参观的人堵得里三层外三层。

    然而不少人却记得，不到一公里外的洲头咀隧道旁的永兴街28号曾有着相似的命运，八旬屋主梁婆也曾受到过如此关注。

    2015年，海珠区洪德路洲头咀隧道开通，因未谈妥拆迁赔偿，永兴街28号成了“桥中楼”，立交桥环绕而起，桥环楼房而过。五年之后，梁家人的搬迁仍未成行，一家人至今独居于此。

    桥梁可以绕道而行，但城市升级改造过程中的搬迁矛盾却是绕不开的话题。汹涌好奇的人潮退去，再热闹的围观也终将散场，如何面对城市升级改造进程中公共利益与个体诉求的矛盾，有专家分析认为，马路愿为个体“开口子”，是城市先进文明的象征，但在公共利益取舍上却不可轻易“绕道”。

     旧日“桥中楼”：孤单独立，五年后仍未迁

    车水马龙的立交桥环绕其外，一栋淡黄色的住宅楼孤立其中，此处正是海珠区永兴街28号。

    2015年，广州洲头咀隧道通车，这栋楼房有住户拒绝接受搬迁赔偿，坚守成为“钉子户”。这栋8层高楼房屹立在立交桥的包围圈中，形成“桥中楼”，当年火速爆红，成了市民一时围观打卡的“经典”。

    如今5年过去，永兴街28号似乎成了“遗忘的角落”，除了遛狗的人和休息的出租车司机，鲜有他人经过。

    楼内，则剩下一片“历史陈迹”的光景。不少房门上标记“已交，拆”的字样，有砖块从楼道的墙壁上脱落，玻璃、水泥等建筑废材横亘在楼梯中央。楼内的房间则大多已破败不堪，布满灰尘。

    今年85岁的梁婆一家是这栋楼里如今唯一的住户，5年前洲头咀隧道开通时，他们是网红“钉子户”，因为觉得分配的住宅面积太小，所以不愿离开。

    曾经，络绎不绝的看客、记者来到此处，让这个拥挤的住宅热闹一时。对于过去的热闹，梁婆回忆，当年一家人并不排斥，觉得“那种热闹也许能让问题早日解决”。到如今，却只能“孤孤独独在这里”。

    可历史遗留问题始终悬而未决，生活的不便之处却又困扰着他们。7个人蜗居30平方米，空间只好一再分割：房子被隔成上下两层，一楼以下是客厅，楼上则是卧室，而卧室又用柜子等物品间隔出三张床，房内十分局促。

    不知从何时起，楼上开始漏水，梁婆家中的墙上印下了黄色的水渍。雨季水浸，积水涌进屋内最高可接近膝盖。夏天闷热，哪怕只有两人在家，他们也要同时打开两台大功率风扇。蚊虫更是躲不开的烦恼，“孙子老是跟我抱怨，腿上的蚊子包堆成了‘梅花’般的包。”谈及此，梁婆有些无奈。

    梁婆坦言，一家人也想过改善一下居住条件，比如把坏了的空调修好，但又觉得，“万一哪天住房安排下来了，这些钱就花得不值了。”

    聊天时，梁婆话语中透露出对搬新房的期待。她说，大约3年以前，曾有拆迁办的工作人员来，称已经安排了一套某大厦5楼的房子给他们，但至今也没拿到钥匙。

    对于来自外界的“钉子户”称谓，梁婆却坚决不认可，“别人给我房子我不搬才叫钉子户，但现在是房子都没给我，又怎么能叫我钉子户呢？”

     今日“桥中房”：难以承受的“万人围观”，十年搬迁未谈妥

    8月6日，广州的大雨刚一停，海珠涌大桥上就站满“游人”。

    游人来，是为了看这些天广州城里最火的“景点”——海珠涌大桥上的“桥中房”。下午5时，来看“桥中房”的人流量明显较前两日更多，有人在大桥上“远观”，聚集着讨论；有人则手持单反、手机等设备“近看”；还有人干脆在屋外扬声调侃，“让我来帮这家人收费，5块钱一位……”

    记者走近房子发现，屋内的女子不知什么时候出来了，站在门前，面对站成排的人群说道，“有谁能经得起这样的万人围观，但我现在已经是‘百毒不侵’‘金枪不入’。2020年大家都不容易，我就站出来满足你们的好奇心，让你们可以交差！”

    这场小型的“发布会”上，女子面对来客一一再次澄清，“我们是因为不满意安排的房源和朝向才不搬走的。”她说，十年前政府带她看的房子户型太差，“给人感觉三尖八角”，而近期政府安排的住房对面就是医院太平间，家里人都不同意搬走。

    但她的发言结束后，仍有市民在现场反复质问，“传言给了你们家1000万还不肯搬是不是真的？”

    记者离开现场时，现场“参观”者仍络绎不绝，这间被大桥“绕开”的房子最后被人群“堵住”。

    晚间，广州市海珠区住建局回应称，早在十年前，2010年开始，海珠区就启动了该桥征拆工作，去年9月份，除了海傍外街22号外，均已签订拆迁协议。今后相关部门将继续保持和该业主沟通协商，争取尽早达成共识。

     专家：真坚守还是另有所图待观察，城市公共利益不可轻易“绕道” 

    “桥梁因‘钉子户’绕开建设必然为城市增加成本。”广东省文化厅、广州市文管新局古桥建筑保护专家委员会委员、华南理工大学土木与交通学院教授单成林向南方+记者表示，“‘钉子户’维护了个人利益，但确确实实牺牲了公共利益。”

    国家文物局保护工程方案评审专家、广州大学建筑与城市规划学院教授汤国华分析认为，桥梁“绕道”，意味着车辆绕道，影响车辆行驶速度，对城市交通安全产生直接影响，容易造成交通追尾事故。而另一方面，城市的公共市政建设不能轻易向“钉子户”妥协，除非建筑本身具有重要价值，或受文物保护。

    对于桥是否该为“钉子户”“绕道”？汤国华认为，从城市经济账这一角度而言实际上是一种亏损，市政投资增加了不必要的成本，除去增加桥梁造价之外，对日后管理也增添了麻烦，“即使保留‘钉子户’，周边车辆的通行将成为住户躲不掉的噪音。”

    在汤国华看来，类似的桥“绕道”现象也为城市管理发出了提醒，涉及城市公共利益的建设项目，既要尊重个体权益，但绝不可纵容“钉子户”漫天要价轻易妥协，“屋主面对这种环境是否住得下，住得久？是‘真坚守’还是另有所图？都有待观察，倘若最终人去楼空，空剩‘桥随屋绕’或许才是城市的遗憾。”

    【统筹】徐勉

    【记者】朱红鲜

    【摄影】董天健

    【实习生】刘思敏