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广佛布局80条衔接道路 两市中心区30分钟互达

2019年两地跨城通勤已达34万人,全域同城化新一轮规划出炉

2021-01-12 06:26 来源:南方都市报 路漫漫

  新年伊始,广佛两地交通互联互通再传新利好!

  2021年1月11日,南都记者在《广佛两市道路衔接规划修编》新闻通气会上获悉,近日,广州市规划和自然资源局会同佛山市自然资源局按照“共编、共商、共审”的工作模式携手编制了新一轮《广佛两市道路衔接规划修编》,并经两地市政府批复同意。

  为贯彻落实《粤港澳大湾区发展规划纲要》提出的“发挥广佛极点引领带动作用”的要求,深入推进广佛全域同城化和“1+4”广佛高质量发展融合试验区建设,新一轮规划沿广佛两地197公里接壤边界共规划布局了80条衔接道路,未来将实现广佛两市中心区30分钟互达、重点地区与主要枢纽60分钟通达,同时保障广佛中心城区2小时快速通达湾区主要城市,推动了广佛道路基础设施全面互联和深度融合,为实现广佛全域同城化奠定了坚实基础。

  跨城通勤占全日客流超四成

  数据显示,目前,广佛两地已建成衔接道路28条、在建6条,建成通道较2006年增长了一倍,推动了两市更加紧密的通勤和生活出行。

  值得关注的是,与其他都市圈相比,广佛两地双向通勤特征明显,这也催生了两市居民对于交通互联更高的要求。

  数据显示,2019年广佛之间联系客流176万人次/日,比2005年增长了2.8倍,占广州对外出行的44%,占佛山对外出行的56%,广佛之间联系客流在湾区城市中比重最大;广州至佛山客流量接近广州中心四区至番禺区、至白云区客流规模。

  广佛之间通勤客流占全日客流比例由2005年的18.4%提高到2019年的40.8%,与广州市区出行通勤占比相当;通勤总人口达到34万,住广州就业佛山的约占40%,住佛山就业广州的占60%。

  但广佛之间的道路交通仍存在不足,尤其是交通拥堵问题困扰两地市民。此外,跨市高速公路建成率高,城市道路建设相对缓慢。

  衔接道路推动产业联动发展

  本次规划贯彻落实《粤港澳大湾区发展规划纲要》提出的“发挥广佛极点引领带动作用”的要求,深入推进广佛全域同城化和“1+4”广佛高质量发展融合试验区建设。规划形成“两环二十四射十七联络”的广佛都市圈一体化骨干网络,沿197公里接壤边界共规划布局80条衔接道路,总量较上一轮规划新增25条,并提出2020-2025年需要推进建设、加快前期研究的共建项目31项。

  南都记者留意到,道路的空间包括北部、中部和南部,不仅与跨城通勤相关,更与广佛两市的产业联动紧密相连。

  根据规划北部地区(华南路三期以北)共规划20条,加强花都与三水地区联系,推动新能源与智能网联汽车产业、生态文化旅游产业建设。

  中部地区(华南路三期-广明高速)共规划40条,加强广州南站-佛山三龙湾-广州荔湾海龙先导区,以及白云-南海、荔湾-南海试验区联系,改善金沙洲出行难及广佛通勤圈出行环境,推动共建湾区双向开放新高地;南部地区(广明高速以南)共规划20条,加强南沙与顺德联系,推动先进制造业和自贸区服务业发展。

  从通道功能来看,高快速战略通道21条,城市生活性道路59条,形成中心直达、枢纽连通、边界缝合、共建共享的广佛一体化道路交通网络。

  背景

  强化1+4广佛高质量发展融合试验区

  本次规划在推进落实《粤港澳大湾区发展规划纲要》的关键年适时出台,体现了广佛两地政府坚定不移地贯彻落实国家战略广佛节点引领带动的决心,打破边界感构建便捷顺畅的城市群交通网,促进同城深度融合。

  本次规划按照建设广佛超级都会区“一座城”的整体目标和思路,打造广佛全域同城路网,在上一轮实现“接的上”的基础上,进一步实现“接得好”。

  南都记者梳理了规划方案,本轮规划的目的一方面是实现与湾区枢纽与城市之间的互通;另一方面加强、提速两市中心的互联。

  根据规划,形成以广佛为极点,24条直连湾区、辐射粤东西北地区放射通道,确保广佛中心区2小时内通达湾区主要城市的稳定性与可靠性,并加强了广州白云机场与珠三角枢纽机场、深圳宝安机场快速联系,提供机场之间不少于2条高速公路连接,实现80分钟互达。

  同时,加密了两市中心城区衔接道路40条,平均通道间距从现状3.3km缩减至1.3km,道路出行时间由现状约45分钟缩短至约30分钟,构建30分钟同城生活圈。

  不仅如此,规划还补强了外围地区高快路,新增7条平行分流通道,使过境交通中穿越广佛中心城区的比例从现状57%减少到31%,缓解广佛高速沙贝路段、广清高速等跨市结构性交通拥堵,支撑广佛两市城市空间、产业融合发展。

  此外,过去十余年广佛两市偏重高等级路网衔接建设,服务两市生活、通勤的地方道路建设较为滞后。本轮规划着重构建过境、通勤、产业运输、生活集散等多层级路网。其中,强化1+4广佛高质量发展融合试验区、金沙洲地区等重点同城区域内次级道路网融合,试验区内规划衔接道路60条,比现状增加2.75倍,金沙洲地区规划衔接通道数是现状的2.25倍。

  采写:南都记者 路漫漫 通讯员 穗规资宣

编辑: 郭昊奇

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