海峡两岸空运协议签订后，航空包机从目前的36班增至108班、航点也从5个增为21个，日后航线将无须绕飞香港，改走直达航路。海峡航空业者对此纷纷叫好，认为两岸关系又跨了一大步。

　　台湾“中华航空”董事长魏幸雄在接受岛内媒体采访时表示，航班可以增加3倍实在是一件天大的喜事。因为现在油价占航空公司营运总成本的一半，两岸改走直达航路后，不必再绕航，可缩短航程，节省40%的油料成本。如此，包机票价有望调降。

　　运输成本一年可省12亿新台币

　　直航降低两岸货物运送时间及运费成本，在运送时间节省方面，依照现行货机中停港、澳转机的模式，从台北至上海单程运输时间约12-16小时。实现货运包机后，飞航时间仅需1.3小时。此外，海运直航后，不须再转弯停靠日本石垣岛，平均每航次节省航行时间16-27小时。在运费成本节省方面，以海运直航为例，平均每航次节省运输成本15%-30%，如加计中停第三地签证费，每航次约节省新台币30万元，以每年4000航次计算，一年可节省12亿新台币。

　　交易时间与运输成本大幅降低下，除一方面可降低产业营运成本，有助于提升台湾产业出口竞争力外，另一方面可将中间产品或零组件运回台湾加工后外销，有助于提高产品报价并改善贸易条件。尤其在当前全球景气趋缓下，更有助提高台湾出口金额，对恢复民众经济信心尤为重要。

　　如此一来，直航对于跨国企业来台设营运总部的吸引力加大，他们可以以台湾为跳板，进军大陆以及东南亚市场更加方便。

　　欧、美、日侨三大商会曾多次向台湾提出建言，希望能早日实现两岸直航。此次签订直航协议后，台湾成为跨国企业区域性营运总部的可能性提高，也增加欧、美、日等外商对台湾的投资意愿。

　　据台湾媒体报道，台湾“中华航空”将在广州设置大中华地区的客服中心，长荣航空则扩大厦门的票务订位中心功能，两家航空公司也将争夺因通邮带来两岸邮品空运市场。

　　台湾电视台播放“两岸一日生活圈”广告

　　对更多观光客而言，直航代表到大陆旅游更省时、省钱、选择性更多。据生意人旅行网副总经理邓健勇预测，直航后大陆游客到台湾旅游的团体机票票价有望降低两到三成，团费因此也有降价空间。

　　四大协议签署后，两岸空运截弯取直。这两天，台湾的电视台在拼命播放“两岸一日生活圈”广告，在台北工作的何真维看到高兴坏了———下个月她就要来大陆参加朋友的婚礼。“希望直航后机票价格也降低一些，这样就可以经常回来大陆和同学聚聚了！”

（编辑 张颖）