九广铁路和香港地铁昨日合并

　　香港进入“港铁”时代

　　千呼万唤的九广铁路和香港地铁合并昨日（2日）终于成为定局，香港政务司司长唐英年昨日作为主礼嘉宾在地铁南昌站举行庆典，宣布自即日起“两铁合并”。新的香港铁路公司也以调低车费来回馈香港市民，预计每年可为市民省下车资6亿港元。

　　昨日凌晨，随着最后一班对开的九广铁路列车分别从罗湖和尖东开出，逾90年历史的九广铁路成为历史，不少对九广铁路怀有感情的香港市民也特意选择乘坐最后一班来缅怀，有九广老员工特地穿着旧工服与家人乘坐最后一班以纪念。

　　“两铁合并”后，铁路线的总长度达211公里，九条铁路线和82个车站，将香港、九龙、新界以及内地紧密相连，轻轨及接驳巴士也会继续为新界西北，包括屯门及元朗区的市民服务，机场快线为机场旅客服务，铁路网络将覆盖整个香港特区。

　　对于市民而言，最为关注的是乘车是否更方便，车资是否更便宜。乘车市民陈先生接受本报采访时说，“两铁合并”是政府及公司运作的事，市民最希望的就是降低车费。对此，香港运输及房屋局和香港铁路公司均表示会下调资费，让利于民。

　　唐英年透露，政府已经决定，就西港岛线进行规划和详细设计；今年10月行政长官发表的施政报告中，还提出多项大型铁路建设计划，包括南区居民有强烈诉求的南港岛线，贯通新界东北部、东九龙和港岛中区的沙中线。同时，随着香港与内地的联系日趋紧密，连系香港与内地的广深港高速铁路也纳入议事日程。

　　据香港媒体报道说，新的票价优惠生效，亦触发新一轮公共交通减价战。面对港铁八达通票价最多逾六成降幅的威胁，九巴昨日同步推出7组新巴士转乘优惠，部分车费降幅可达44％；小巴业界也计划推出优惠券吸引乘客，并考虑与铁路合作提供转乘小巴优惠。

（编辑：卢若情）