北京至深圳铁路部分路段已陆续开工修建，预计2010年通车。通车后，北京至深圳的行程可从目前的24小时缩短到10小时。

　　全长2300公里时速300公里

　　据报道，京深客运专线预计将于2010年通车，全线长2300公里，时速将达300公里，耗资估计达2200亿元。

　　国家发改委交通运输司副司长宋朝义4日首次代表发改委发布了这条铁路工程的规划全貌，他表示，这条铁路耗资将达2200亿元，基本与现在的京广铁路平行，还将横跨石家庄、郑州、武汉、长沙、广州等省会城市，行进速度也将是京广铁路的两倍，可以使得北京、深圳之间的行程从目前的24小时缩短到10个小时左右。

　　京广铁路将主要用于货运

　　宋朝义表示，京广铁路一直是在超负荷运转，日常动用的火车就超过了200列，更不用说旅游高峰期和春节期间了。一旦北京至深圳的铁路通了车就用作客运专线，之前的京广铁路就将主要用于货物运输。

　　报道引述权威人士话说，京深客运专线将基本与现在的京广铁路平行，新旧铁路间没有交叉点，而在站点设置上，沿途城市将建设新的站点供专线列车停靠，正在修建中的北京南站将成为客运专线的始发点。

　　途经武汉长沙广州等站

　　2300公里的京深客运专线将由北京南站始发，途经保定、定州、石家庄、邢台、邯郸、安阳、郑州、信阳、广水、孝感、汉口、武昌、咸宁、赤壁、岳阳、长沙、株洲、衡山、衡阳、郴州、韶关、广州等多个站点，最后到达深圳。

　　据悉，作为京深客运专线的重要部分，武汉至广州铁路部分已经率先破土动工，投资达1000亿元，而深圳至广州部分也于去年年底动工，至于北京到石家庄部分今年年初国家发改委才正式批准，目前尚未开工，预计需要投资250亿元。

　　此外，国家发改委还批准了长达838公里的石家庄至武汉部分路段，投资约需743亿元。

　　据透露，未来的京深客运专线将采用高速轮轨技术，由6至8节车厢组成且每节车厢都自带动力的列车将飞驰在无渣轨道上，时速将达300公里（日本新干线时速285公里）。　（编辑：栾春晖）