工程进度

　　有望9月完成初步设计，年底动工建设。高速的设计速度为100公里/小时，双向四车道，全长26.14公里，将修建4条穿山隧道。工期24-30个月，投资初步估算39亿。

　　■分析

　　将吸引西岸城市客流

　　机场高速通车后，市区至机场在30分钟之内，中山、江门、新会至珠海机场在1小时内，台山、开平等至珠海机场在1.5小时左右，最终实现各城市与珠海机场之间快捷联系。“实现机场与周边城市的高速接驳。”珠海机场相关负责人告诉记者。

　　珠海机场修建于1993年，1995年投入使用，迄今10余年。2007年旅客吞吐量达到110万，也仅是设计能力的10%左右。如何发挥其效益，是珠海机场及珠海市交通发展的当务之急。珠海机场高速公路被列入2008年珠海市政府报告，并列入今明两年我市要重点加快“十大交通工程”，是实现机场对外通高速的重点工程。

　　“现在机场对粤西而言还比较远，路程也比较长。”珠海机场主要服务于珠三角西岸航空客运，但目前尚无一条高速公路连通至珠海机场，导致珠海机场的发展较为滞后。从珠海机场辐射范围分析，其客源主要来自于珠海、中山、江门、阳江，这些客源地（除珠海市）与珠海机场的交通联系主要依靠京珠高速公路、太澳高速公路、江珠高速公路、粤西沿海高速公路，但这几条高速公路均没有与机场相接。珠海机场相关负责人告诉记者，目前，中山、江门到机场需75分钟，交通的不便不利于机场在珠江西岸的扩大与发展，如果机场高速建成通车，珠海机场将“在珠江西岸发挥的空间更大，机场的利益与价值也会更大。”

　　机场高速的建设使珠海机场与各高速路网直接联系。项目建成后，从中山、江门以及粤西地区的交通流都可以经西部沿海高速后，通过机场高速快速通达珠海机场，市区则通过珠海大道后，走机场高速到机场。机场方面表示，珠海机场定位为珠三角西岸空港枢纽，高速的建设有利于缩短与各城市之间里程，为最终把珠海机场建设成为辐射珠江西岸城市、服务港澳的航空物流、客流枢纽提供了基础条件。

（实习编辑：谢晓）