电召的士今后要收费？乘客赞弹声音都有；而不少的哥高兴的同时又担心实施效果会不理想。昨日，市交委解释称，此项举措意在提高电召成功率，规范行业发展。

　　「乘客」收费1元还能接受

　　昨日有网站做了一个“是否赞成电召出租车收费”的调查，在180多位网友的投票中，有100多位市民认为，现在物价高涨，电召出租车也收费的话让人难以接受；有十余名网友称，如果在上下班高峰和雨天，收费能保障及时打到车也划算；另外40多名网友则称2-5元的收费太贵，能接受的就是一块钱。

　　「的哥」高峰期堵车怎么办

　　记者随机采访了几位的哥，对于收费大多拍手称好，同时他们也担心会实施不好，比如上下班高峰期车都堵在路上，很难满足市民的需求，而这时往往又是电召最密集的时候。

　　白云集团的李师傅说，现在司机负担很重，油价那么贵，考虑到成本问题，让他们放空去搭乘客，除非是在一天中客源很淡的时候，“不可能放着路边的客人不给上啊，万一被投诉拒载也麻烦。”李师傅认为电召同时即从电话中扣费更合理，如果的哥接到客人后再收费，很可能遭遇被放鸽子，而且可能市民同时会打多个公司的电召热线，哪家先到就上哪家的车了。而全市统一用一个号码并且从话费中直接扣除就能解决这个问题。

　　「的士公司」不可抗力迟到应豁免

　　昨日，广州天湖公司相关负责人表示，电召收费是有必要的，司机空驶过去接乘客，还要花费时间，适当收费的话，有利于提高他们的积极性。现在多数出租车公司对于的哥的赴约情况，也没有一个硬性的约束，具体落实情况怎样也难有效进行跟踪。

　　如果十分钟到不了现场司机是不是该赔偿？该负责人称，如果是交通堵塞或者天气恶劣的情况迟到，就应该豁免。可是，司机怎么来举证，这又是一个问题。该负责人称，新规实施前，需作周密的调研，避免引发不必要的争议。

　　「市交委」有约束利于行业发展

　　这项措施年内会不会出台？昨日，市交委相关负责人说，目前还只是一个意向，暂时还停留在听取公众意见阶段，其目的是为了提高电召成功率。电召出租车在广州还在试验阶段，现在有时还存在司机到了，乘客却走了或者司机干脆不去接乘客的现象。“对双方有个约束的话，电召的效果肯定会更理想。”

（实习编辑：马菁璟）