本月22日21时13分左右，载有25名船员的“Neftegaz—67”号拖船由深圳赤湾前往香港以南一处油田途中，在小磨刀洲以东海面与在内地登记的散货船“耀海”号相撞，拖船随后沉没。有6名乌克兰籍船员和1名内地船员获救，其他18人下落不明。“耀海”号的船头也遭受损伤。事故原因正在调查之中。

　　昨日(26日)凌晨零点，由交通运输部广州打捞局派往出事现场的“Neftegaz—67”轮抢险打捞现场潜水员从沉船中后部下水，顺着前天找好的沉船右通道，在主甲板右通道处找到两具失踪船员尸体，并分别于昨天凌晨1时30分和2时30分将两具尸体打捞出水。

　　根据现场探摸了解到，沉船被撞烂的破洞位于右舷距船尾约20米处，破洞约长3米，宽2米。

　　由于现场水流湍急，水深达36米，潜水员水下作业强度大。交通运输部广州打捞局向现场增派了抢险打捞母船“南天顺”。该船携带大批抢险物资，如减压仓、潜水工具、大卸扣、围油栏、消油剂等于昨晚23时抵达抢险现场，随船抵达的还有14名潜水精英。目前，现场已有26名潜水员，还有4名潜水精英正在赶往现场途中。

　　为了扩大搜救范围，加快搜救进度，现场两艘潜水工作母船齐头并进，抓住适合潜水作业的时间段分头进行潜水搜救工作。继前天找到沉船的右通道之后，昨天11时55分“南天顺”的潜水员从沉船左舷下水，试图寻找到主甲板通向住宿区左走廊入口。13时，第一班下水的“南天顺”潜水队长林祥勇浮出水面，据他介绍，水下能见度大约1米，因为沉船倒扣180度，致使潜水作业障碍重重，在寻找左通道入口的过程中，不但要穿过杂乱无章的各种钢缆和电线，要绕过倒扣的救生艇等物，危险性很大，而且很容易迷失方向。因水流很急，下一班下水要等到昨晚19时左右才能继续进行。（编辑：刘倩）