“13日中午11：27，‘南海Ⅰ号’整体打捞最后一根底梁穿引完毕，‘南海Ⅰ号’整体打捞终于完成了最为艰难的环节！”昨天（13日），“南海Ⅰ号”考古领队魏峻向本报记者通报了打捞前线的最新动态。而省文化厅副厅长景李虎告诉记者，截至昨天，“南海Ⅰ号”整体打捞已经攻克了80％的技术难题，“接下来的主要难点在于，精选3天到一周的好天气，‘南海Ⅰ号’出水就万无一失了”。

　　大约一天能穿一根底梁

　　交通部广州打捞局现场副总指挥王仁义介绍，自从8月24日开始穿第一根底梁开始，由于海底含沙泥层阻力大和作业现场风浪大等原因，穿底梁工程进展缓慢。穿第一根底梁时，由于海底淤泥层的巨大阻力，曾发生弯折现象，前后整整用了13天才完成。之后，打捞局技术人员不断总结经验，改装底梁、调整穿引方法以加快速度。50多名潜水员和技术人员24小时奋战在海上，利用天气好的时间“见缝插针”地施工，大约一天就能穿过一根底梁。

　　魏峻介绍说，目前工程人员正将保泥板穿过沉井，放至底梁缝隙之间，使沉井底部形成一个完整的平面，以固定古船底部的淤泥，将“南海Ⅰ号”及其周边泥沙和海水密封在沉箱中，保证古船在起吊过程中不会因失水而变形。而截至昨晚7点半左右，打捞现场传来消息，第一块保泥板顺利穿引成功。魏峻说，预计保泥板将于12月初穿完，之后亚洲第一吊——“华天龙”号就可以进场起吊“南海Ⅰ号”了。

　　古船出水盼一周无风

　　景李虎告诉记者，随着沉井穿底梁工程的完成，“南海Ⅰ号”打捞工程的技术难题也克服了80％。接下来穿保泥板、起吊古船等工程虽然也有一定技术难度，但交通部广州打捞局此前已经进行过多次“演习”，可谓“轻车熟路”。“接下来的关键就在于，打捞工程人员要依据最精准的气象信息，在12月里精选3天到一周风平浪静的好天气，‘南海Ⅰ号’的完好出水就应该不成问题。”据现场人员反映，进入11月以来，“南海Ⅰ号”打捞现场东北季风不断加强，海上风浪经常达到七八级。“起吊时，沉井内部古船、泥沙的总重量将超过3600吨，特别容易受到大风影响，因此起吊船在7级以上大风天气将不能进场作业。另外，用于运送‘南海Ⅰ号’入水晶宫的半潜驳是改装而成，在6级以上风浪条件下很难作业。所以，接下来起吊、运送入宫等步骤将主要取决于天气条件。”打捞工程人员告诉记者。

（编辑：付昱）