今年1月20日建成通车的广州新光大桥防撞设施本月初正式施工，笔者昨天（9日）从广州海事局获悉，该大桥在海事部门4次要求配套防撞设施的致函后并未立即施工，直至建成通车7个余月后的本月3日才开始施工。

　　新光大桥介于华南快速干线和广州大道之间，是连接广州中心市区和番禺的主干道之一，由于收费相对便宜，吸引不少车辆通行。据了解，新光大桥所在的沥滘水道水流湍急、航道复杂且船舶通航密度大，为了建设新光大桥，大桥所在的沥滘航道轴线向南面作了调整，此前航经的船舶需要适应新的航道调整，这对大桥带来了新的安全隐患，因此桥梁防撞设施对于桥梁安全尤为重要。

　　按照国家相关要求，大桥的防撞设施要与桥梁主体工程同时设计、同时施工、同时使用。然而在两年前的排查中，广州海事局发现新光大桥防撞设施未能做到同时施工，随后将检查情况及时向其建设单位通报；2006年12月20日，广州海事局向其建设单位发出专函，要求落实建造大桥防撞设施、设置桥涵标志以及对大桥施工水域进行全面扫测等安全措施；2007年1月20日，新光大桥建成通车，广州海事局再次致函大桥建设单位，要求其尽快整改上述存在的安全隐患，但新光大桥的相关设施在几次督促后并未加紧建设。

　　今年“6·15”九江大桥事故发生之后，广州海事局开展“防船舶碰撞、防泄漏”的专项整治，在对辖区通航水域现有的161座桥梁进行安全隐患排查中，发现部分桥梁存在不同程度的安全隐患，其中包括新光大桥，广州海事局就此再次致函建设单位，督促其尽快整改，以策安全。

　　据新光大桥建设单位介绍，由于新光大桥的防撞设施需要执行新的标准，因此要修改和完善此前的桥梁防撞设施设计方案，造成防撞设施施工推迟。本月3日，在海事局多次致函后，新光大桥建设单位开始大桥防撞设施建设。目前，新光大桥防撞设施建造工程已在顺利推进中。

（编辑：付昱）