四条线路、长达116公里的地铁，串起了广州市轨道交通的主骨架，每天有超过110万人次广州市民在地下畅通无阻地穿梭；200多条公交线路，每天560万人次乘坐方便快捷的公交车来往市区各个角落。值得期待的是，今年还有39条小公交线路投入运营，700辆出租车在秋交会前便投入使用；还有新型的公交方式——中山大道BRT试验线，按照计划今年年底前便可开通。在广州进入“百万汽车时代”的今天，广州公共交通系统也在快速发展，越来越多的市民正在享受公共交通发展所带来的便利。

　　根据规划，至2010年，广州将实现市区公共交通总体分担率由33.6%提高到40%以上，占客运机动化出行的比重由现状50%提高到60%以上；轨道交通日均客运量由110万人次提高到300万人次；常规公交日均客运量由560万人次提高到800万人次以上；中心城区公共汽车高峰期平均运行速度由15公里/小时提高到18公里/小时；按300米服务半径范围计算的覆盖面积占建成区、中心城区总面积的比例（即公交站点覆盖率）分别达到50%和70％以上。

　　中山大道试验BRT

　　免费换乘车速比普通公交快一倍

　　“如果中山大道快速公交系统开通，那我们真的是太幸运了。”住在解困房棠下小区的小刘来广州工作了5个年头，他给记者开玩笑说，现在收入高了点，已经和老婆买了房，再过几年会买辆车，经济上就“解困”了，但这么多年来唯一没有变的就是中山大道上的交通。每天坐车上下班可以说是一个非常痛苦的过程。

　　小刘说，他在广州大道的一家公司上班，每天有趟直达车248，始发站就是棠下小区，“即使如此，每天早上7时30分上车，我都要排上七八米长的队才能挤上车。我们还算好的了，没有位子坐，至少有地方站，最要命的是，没过两站，车里就已经挤爆了，到上社的时候，车里都上不了人了。”小刘边说边苦笑，下班的时候更是“人挤人”了，他还尝试过5辆公交车开过来，还是没能挤上去。

　　许多人怕挤车不敢住东圃

　　小刘的经历代表了中山大道沿线特别是工作在市区、居住在棠下、东圃一带的市民的切身感受。对许多广州人来说，每天上下班的交通问题一直限制了他们在这里安家。

　　昨日上午8时，正是上班高峰时段，记者在棠下好又多超市对面的公交站牌看到，成群的上班一族从附近村口出来，站在站台前焦急等待。记者看到，每辆车过来，里面早已挤满了人，但车子停下来车门一开，立即又有10多人冲了上去，“别挤了，进不了！”“不要推我，上去不了！”一些人见前门上不了，又往后门钻，车门试了好几下才把门紧紧关上，里面乘客已经脸贴脸了，一名没有挤上269的乘客无奈地告诉记者，“以后看杂技，你早点到中山大道的公交站来就可以了。”

　　记者在附近公交车站现场一直观察到早上9时，1小时内有上百趟公交车在此停留，竟然没有一辆有空位的，不断有车开来，不断有人挤上去，又不断有人过来等车。

　　80%市民支持快速公交

　　为解开目前中山大道所面临的交通困局，广州市政府决定在此修建广州首条快速公交试验线，具体负责的广州市建委等多个职能部门，经过反复论证，召集国内外顶级专家研究、充分征求市民建议后，最后确定了初步方案。

　　据介绍，中山大道BRT试验线全长22.9公里，西起天河区广州大道，东至黄埔区夏园，由天河路（2.8公里）、中山大道（13公里）、黄埔东路（7.1公里）三段组成，基本涵盖了目前交通拥挤的中山大道等沿线，待车陂、黄埔大道等路段地铁修建好后，市民可以选择中山大道的快速公交，也可以选择与之平行的黄埔大道轨道交通，并驾齐驱。

　　记者还了解到，中山大道BRT试验线将原有的23条公交线纳入2条专用车道中行驶，占了中山大道西部交通总量的三分之一，建成BRT后，其公交运营速度将从目前的10公里/小时提高到26公里/小时，社会车辆速度也将从目前的15公里/小时提速到35公里/小时。

　　记者了解到，中山大道BRT还改变了原来只在路边候车然后蜂拥上车的方式，而是设置了更多人性化的设施，乘客可以在站台处免费换乘所有停靠BRT站台的公交车辆，与石牌桥、岗顶和车陂站等地铁站整合，乘客可以直接由地铁车站通过隧道进入BRT车站，此外，该试验线还可以免费换乘自行车，设有残疾人过街设施。

　　按照计划，今年年底建成，不久便可以通车投入运营，可以说，中山大道也将随着快速公交系统的开通，逐步“解困”。

　　小刘通过报纸、网络也了解到了这一消息，对此他非常高兴，“按照有关部门公示的方案来看，今后上下班我至少每趟可以节省半个小时，而且换乘车辆、坐地铁将要方便很多了。”小刘说，这一天的到来非常值得期待。

　　记者从广州市交通整治办的官方网站上，对市民是否支持快速公交进行了调查，结果显示，80%市民支持快速公交，只有18%的人表示反对。

　　而记者在中山大道一带公交车站调查采访，大部分乘客对于中山大道正在紧锣密鼓地推进快速公交有所了解，并对快速公交表示支持，希望能尽快建好通车。

　　小公交44条线

　　陆续进村方便30万城中村人

　　记者昨日从交通部门获悉，在现有的5条试运行小公交路线的基础上，交通部门今年还将开通剩余的39条线路，预计在9月、11月、12月分批开行。

　　沈先生经常要送货到能源所和华工，小公交还没进驻的时候，得自己包车过去，光车费就要30元，“现在开通了小公交，只需要一元，既便宜车速又不慢，不错。”由于工作原因，沈先生每月都会坐五六次小公交，“就是等的时间长了点，起码要40～50分钟。”沈先生说，这是小公交唯一的不足。

　　据统计，目前全市约有300多万人口居住在城中村，约占广州人口总数的三分之一。这些区域的道路通行条件较差，居住人口较多，无法通行大型公共汽车，以往主要依靠摩托车出行，早在禁摩之初，市政府即对禁摩产生的公交出行需求进行专题研究。今年6月份，首批5条小公交线路开通，虽然碰到了各种问题，也需要一些改进，但总体来说，市民方便了很多。

　　广州市交委表示，规划的小公共汽车线路共有44条，其中黄埔区8条，萝岗区12条，白云区12条，荔湾区2条，海珠区6条，天河区4条。主要服务萝岗区普晖村、永和、西基、笔岗等地；天河区长湴村、上社等村和社区；荔湾区五眼桥、海南村等地；白云区新市萧岗村、夏茅等地；黄埔区的长洲岛、渔珠、吉山、姬堂和华坑等地。随着城郊地区公交出行的逐步完善，小公共汽车线网还将逐渐向社区等中心区域发展，使得公共交通网路覆盖面和覆盖密度更广和更大。按照小公交的线路规划，今年内还将开通剩余的39条。这些线路会根据道路和站场条件及需求情况分批次开行，预计9月份开行一批，11月份开行一批，12月份开行一批。

　　地铁30分钟到番禺

　　广州人的生活圈子越变越大

　　“现在我们这里的房子已经涨到7000多元/平方米了，如果不是地铁开到我们这儿，我不可能这么幸运。”住在番禺南国奥园的黄先生说起自己当年在番禺买房的选择，好一阵兴奋。黄先生在东风路上班，作为刚毕业的大学生，两年多的收入要在广州市区买一套房子，黄先生觉得压力很大，“当时选来选去，还是去了番禺，均价4000多元/平方米的房子，买了后很多朋友还骂我神经病呢。”黄先生说，当时他回南国奥园，要么坐楼巴，要么等公交车，经常要等上1个小时。

　　几年以后，番禺与广州的连接越来越顺畅，特别是去年地铁三号线汉溪长隆站一下子开到了黄先生的家门口，他的生活也为此改变了。“我现在只要下楼，30分钟就可以从小区到单位了。”黄先生说工作时间一紧，基本上都把车放家里了，坐地铁上班成为他的首选，“虽然有时候人多了点，但不堵车就是硬道理嘛！”黄先生说，地铁不但方便了他，还方便了很多朋友，“现在很多同事也选择到了我们附近做邻居，这在以前是想都不敢想的。”地铁改变了广州市民的生活圈和生活方式，成为广州人一种首选的便捷的交通方式。

　　据介绍，目前广州已建成并开通四条线路，总长达116公里，广州市轨道交通的主骨架初步形成，每天有超过110万人次广州市民在地下畅通无阻地穿梭。据统计，2006年广州地铁的列车，运营里程达3936万公里，安全运送乘客2.79亿人次，日均客运量76.9万人次，创下了日客运量150.13万人次的历史最新纪录。2007年6月28日，国内首条全地下的城际轨道交通线广佛线正式开工，届时，市民可以坐地铁直达邻近的佛山，2010年前广州将建成200多公里的轨道交通线路，将成为继纽约、伦敦等后一跨入“地铁时代”的城市。

　　上班开车不如打的

　　再加700辆的士让打车更容易

　　市民郑小姐家开车已有5年历史了，夫妇俩一直开私家车上下班。刚开始，今天你接我，明天我送你，日子挺惬意。然而，由于两人的工作都时常要加班，家里又只有一辆车，今天你等我开会，明天你等我下班，常常得等到晚上十时多才能回家，弄得两个人都精疲力竭。特别是两人将小家从番禺搬到荔湾之后，离单位的距离都近了，郑小姐从家到单位打车不过10元。刚搬来时，郑小姐还是喜欢自己开车，但是停车又贵又麻烦。有一次，明明已经到单位门口了，但是在单位四周的四个停车场转了一圈，全部满位，郑小姐不得不又把车给开回家，然后打车上班。有时候是没办法，停在大楼门口的一个道路停车场，但是一小时4元，上班七八个小时就是32元，还不包括油费。“光是停车费就比我来回打的贵，而且还不省事。”如今，郑小姐已经改成打的上下班了。“当然，周末出去玩的时候，跑远路的时候，肯定是自己开车方便。不过上下班嘛，还是打车算了。就是希望的士能多一些，不要打车那么难。”

　　为缓解打车难的情况，广州计划于第102届中国进出口商品交易会前投放700辆出租车，其中，投放于南沙50辆，黄埔、萝岗共投放50辆，其余600辆将投于广州市区。与之前广州市对于投放出租车采用的竞价招标、有偿使用的方式所不同的是，本次新投放的700辆出租车将按照有关规定，首次采用以综合素质和服务质量为主要竞标内容的招投标方式，中标人可以无偿使用；经营期限为5年。从而彻底告别过去出租车经营权有偿获取、无期限使用的方式。

　　目前700辆运力的投放招标工作刚刚结束。届时，市民的打车难问题可以得到一定缓解。(编辑：吴洁芬)