7月份4天时间里发生在广州高速公路的3宗特大事故主因都已查明。记者昨天(8月20日)从广州交警部门获悉，其中2宗超载1宗为疲劳驾驶。货车是高速公路交通事故高发的群体。

　　3宗特大事故

    从7月19日到22日的短短4天时间里，广州高速公路发生3宗特大事故，造成10人死亡、多人受伤的惨剧。公安交警部门经过调查发现，这3宗特大交通事故发生的最主要原因是超速、超载、疲劳驾驶，未保持安全车距，而且宗宗是由大货车引起的，具体表现为： 1、“7.19”事故原因是疲劳驾驶，未保持安全车速，且车辆超载（核载40吨，实载50吨），制动性能不及格；2、“7.21”事故原因是车辆超载（核载1.25吨，实载5.94吨），未保持安全车速，且驾驶员忽视行车安全，采取措施不及时；3、“7.22”事故原因是未保持安全车速，在驾驶时疏忽大意，忽视安全。

    高速公路事故五个特点

　　7月份的惨祸只是今年前7个月事故的缩影。今年1月至7月，广州市高速公路共发生交通事故168宗，死亡76人，受伤252人，经济损失393.66万元，死亡人数和受伤人数分别比去年同期上升了40.74％和34.04％。交警分析认为，高速公路发生事故的主要特点有五个方面：一是货车是高速公路交通事故高发的群体；二是夜晚是交通死亡事故多发时间；三是违法停车、低速行驶引发重、特大恶性事故较严重；四是因天气状况发生的交通事故类型明显；五是超速、超载、不按规定变更车道、未保持安全距离、酒后驾车、疲劳驾车等违法行为仍是引发事故的主要原因。

　　■交警提醒

　　夜间行驶尽量走中间

　　广州高速路整治已经初见成效。整治过程中警方还破获了两个撞车党团伙。警方称，为避开撞车党，夜间行驶应尽量走中间。

　　据悉，从7月22日起，广州围绕预防和减少高速公路重特大交通事故工作目标，行动一个月来共出动警力4800多人次，共查处超速（超重低速）行驶3万余宗，不按车道行驶违法行为1500余宗，违法停车700余宗，货运车辆超长、超高、越宽、超重违法行为3000余宗，客运超员60宗。高速公路交通事故警情、交通堵塞警情双双下降，与行动前一个月比分别下降20％、40％，目前已经初见成效。

　　在一个多月的整治中，高速一大队通过路面巡逻还破获了两个撞车党团伙，这两伙人作案存在一定规律：车辆往往外观较好，车上一般坐着几条大汉，与受害车主发生轻微碰撞后，车上大汉就会“先声夺人”要求索赔私了。广大司机一定要提高意识，一旦发现可疑情况要立即报警。交警人士提醒广大司机，夜间行车尽量不要靠两边走，或在路肩随意停靠的货车，因为两边容易遇上低速行驶，容易引发追尾事故，也容易给撞车党以可趁之机。

　　东南西环路分道限速

　　为整治高速公路交通安全隐患，进一步完善交通设施，广州交警高速公路一大队继对辖区的北环高速公路、广深高速公路广州段实施分道限速行驶交通管理措施后，于近期完成了对辖区内的东南西环高速公路实施分道限速行驶的交通管理措施，并完善了相关道路交通标志、标线等设施。

　　记者了解到，8月2日广州市高速公路预防道路交通事故联席会议后，交警高速一大队与东南西环高速公路公司协调，尽快落实资金，在全线路段共设置了45块分道限速行驶的标志牌，在双方向的车道共增画了13组地面标志、标线，并对原有的标志、标线等设施进行了改造和完善。

　　交警人士表示，东南西环高速公路分道限速行驶标志、标线等设施的完善，优化了东南西环高速公路的车流状况，提高了车辆行驶的安全性和道路的通行能力。实施分道限速，对进一步规范高速公路的行车秩序有着明显的促进作用。交警人士同时提醒广大驾驶员，开车上高速路时一定要看按道行驶，并看清楚限速标志。严格按照限速行驶，切勿开快车。

　　新闻追踪

　　8月1日晚，在华南快线土华路段，两辆车发生磨擦停车理论，其中一辆车突然启动，撞倒车主，并拖行40米。昨晨7时50分，伤者陈俊因多脏器功能衰竭，抢救无效死亡。

　　8月1日晚上9时许，陈俊与同事开车行至华南快线土华路段时，与一辆黑色本田雅阁发生小摩擦，交涉中双方发生口角，对方突然上车启动，撞倒站在路中的陈俊后从其右大腿碾过，右腿卡在车轮中的陈俊被拖行约40余米。随后，陈俊被送往解放军第四二一医院，医生诊断，陈俊伤势严重，有下半身瘫痪的可能，随后警方介入调查。

　　昨日早上7时50分，陈俊因多脏器功能衰竭，抢救无效死亡。据陈俊主治医生解放军第四二一医院神经外科主任黄传平博士介绍，伤者入院时伤情就非常严重，身上外伤多处，内脏也有损伤，颅内有局部血肿，而且一直不能排尿，所以入院时就开始下达病危通知，“他的危险一直都没有解除，我们在努力维护，但是他伤势实在是太重了。”(编辑：吴洁芬)