高盛大厦附近的路面经常有蓝牌车候客

    今年以来广州繁忙时段打的难问题日益突出，以前在近郊盛行的蓝牌车搭客现象甚至出现在中心城区。日前，在广州购书中心附近高盛大厦上班的石女士就报料称，在体育西路北段高盛大厦前今年以来渐渐聚集了20多辆蓝牌车，专做附近写字楼白领的生意，“生意旺得不得了，我身边都有几个同事包租他们的车上下班”。

　　体育西路施工成停车场

　　上周末及昨天上下班时间，记者来到体育西路北段现场调查发现，由于地下人防工程施工，体育西路北段天河路口附近50米仍处半封闭状态，路侧的公交车道变成蓝牌车的免费停放场，20余辆蓝牌车与正宗出租车的车队从高盛大厦前工地一直延伸至天河大厦客运场附近。这些蓝牌车绝大多数是崭新的国产或合资车型，如捷达、富康、奇瑞等，车价在10万元以内，司机站在车旁拿着报纸招徕客人。

　　市民石女士介绍道，今年初打的难问题突出，这里的蓝牌车明显增多，尤其是到了周六周日，“我来加班的时候，估计有近三十辆蓝牌车招客。”记者经过连续三四天的观察发现，周末假日时段停靠在这里的蓝牌车明显增多，约有近30辆；而工作日则基本上在20辆左右。

　　八成被访白领并不排斥蓝牌车

　　如此多的蓝牌车聚集在体育西路揾食，作为主要客源的白领群体怎样看呢？近两日，记者在高盛大厦、建和中心、城建大厦等多座写字楼随机采访了近20位白领，发现近八成白领基本上不排斥蓝牌车营运，很多人表示出行只求方便，不会计较乘坐的的士是“黑”还是“白”。在建和中心上班的李小姐表示，如果是晚上坐这些蓝牌车的话会在上车时当着司机的面打电话回家告诉家人车牌号码，不过她直言如果是因公外出的话还是会打的，“因为蓝牌车没有发票可供报销”。

　　运政：坐蓝牌车风险大

　　一位运管人员告诉记者，私家车营运存在很大的安全隐患，“一旦出现事故，乘客提供不出合法材料，到保险公司理赔很困难”，此前广深两地就发生过多起乘客被假冒营运私家车司机抢劫的案件；其次，对于私家车主而言，载客赚钱属于非法营运，有很大风险，一是与正规的士比起来，更容易成为劫匪的目标；二是一旦被运政部门抓获，一般罚款在3万~5万元之间。

　　搭载白领日入逾150元

　　上周日下午5时许，记者扮作乘客坐上一辆蓝牌车返回东山住所，车主老杨开价15元，这与正规出租车打表的价格基本持平。老杨是老广州，做餐饮生意失败后用仅剩的10万元积蓄买了辆捷达车搭客。老杨介绍，“做得好的话今年就能将这辆捷达车的成本赚回来”。

　　他说，之所以选择体育西路北段这个地点，主要是周边附近高档写字楼林立，客源有保证。老杨刚开始搭客时，印了十几盒印有手机号码的卡片在几个大写字楼前派发，“很快就有一批固定客源。”这些客源多数是住在非地铁沿线楼盘的白领，尤其是中山大道沿线的东圃、车陂一带，“这一带早上上班时间，公交车根本就挤不上，经常等二三十分钟都等不来一辆空的士。”老杨现在有近20个住中山大道沿线的“老主顾”，他把这些老主顾按上班时间顺序分成4组，每天早上从8时到9时及下午的5时至7时送他们上下班，“每个客人收费8元至10元不等。”仅此一项固定收入超过150元。老杨说固定客源的收入足够支付汽车全天的费用及自己的工资，剩下跑的就全是净利润。

　　还有一大部分客源也来自写字楼。体育西路北段写字楼内有相当多公司的厂房在珠三角，不时有突发事件需去珠三角，这种客源最受老杨欢迎。因为这些客户用车需求刚好与固定客源的用车时段错开，“否则我们也不敢接，如果得罪了固定客源那就亏大了”，要是一天能碰上一单这种生意，蓝牌车全天的营业额就可近800元，净利润可达500元。

　　老杨说选择这个地点还有个原因在于体育西路北段处于半封闭施工状态，可供蓝牌车免费停放等客，而且交警、运政部门一般也极少来此查车。(编辑：吴洁芬)