南方网讯（记者/许萌萌 通讯员/黎磊）8月12日上午9点30分，随着最后一节钢箱梁的焊接完毕，由中国铁路广州局集团江门工程建设指挥部负责建设、中铁十一局集团承建的广州南沙港铁路跨西江斜拉桥成功合龙，标志着南沙港铁路全线重难点控制性工程建设取得重大突破，为全线建成通车奠定了坚实基础。

　　据悉，此次合龙的跨西江斜拉桥位于江门市，全长1117.5米，属钢箱混合双主梁结构，主跨跨径600米，设两座H型桥塔，塔高分别为208米和200米，共有96对斜拉索，是该项目重难点控制性工程，也是全线施工难度最大、安全风险最高的工点之一。合龙段的钢箱梁重75.1吨，长4米，宽21米。

　　跨西江斜拉桥建设过程中项目首次尝试超大直径桩基分级成孔工艺、深水双壁钢套箱围堰分节整体吊装工艺和超高索塔建造等关键技术。在工艺工法上创新采取钢-混结合段施工、平行钢丝束斜拉索施工及钢管拱整体液压提升等工艺工法。截至目前，该项目已完成专著1本、论文19篇、专利38项、工法6项，该桥的BIM技术应用荣获全国第四届“科创杯”中国BIM技术交流作品展示会大赛三等奖和其他国内奖项。

　　广州南沙港铁路全长约88公里，设计时速120公里，为双线货运铁路（正在办理变更增加客运功能），途经江门、中山、佛山及广州四市，为粤港澳大湾区铁路交通重点项目，建成通车后将成功打通大湾区海铁公联运“最后一公里”，将为大湾区创造出更好社会效应和经济效益。